Se seu carro está com problemas e você acha que seu motor está recebendo ar e combustível suficientes, provavelmente você está tendo problemas no sistema de ignição. Em veículos tradicionais, o “fogo” que acende a mistura combustível / ar é na verdade corrente elétrica que é armazenada na bateria, substituída pelo alternador, monitorada por sensores e direcionada pela ECU às velas de ignição dos cilindros no momento adequado .
Se algo der errado ao longo do caminho e a faísca não alcançar as velas, todo o ar e combustível do mundo não produzirão combustão nos cilindros e o veículo não funcionará. Se o motor estava funcionando antes de morrer, provavelmente não é culpa da bateria, solenóide ou partida.
Se apenas uma vela de ignição apresentar defeito repentino, o motor continuará a funcionar nos outros cilindros. Não funcionará bem, mas o tirará da estrada e o levará a uma oficina.
Se o seu carro tiver um sistema de ignição eletrônico, o módulo de ignição pode estar com defeito. Como esses veículos têm sistemas de ignição de alta energia que operam a 47.000 volts ou mais, a velha técnica de puxar um distribuidor ou cabo de vela de ignição para testar se há faísca não é segura.
Quer o veículo tenha um sistema de ignição sem distribuidor ou uma ignição eletrônica, você precisa ter um profissional para verificar. A boa notícia é que esses sistemas não são propensos a quebrar, então provavelmente não são o problema.
Se o seu veículo for um modelo mais antigo com sistema de ignição não eletrônico, você pode verificar a tampa do distribuidor para ver se a faísca está indo de lá para a bobina e para as velas.
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