過熱エンジンのトラブルシューティング方法

車の過熱の最初の兆候は、温度計の針が不吉な赤いゾーンに押し込まれるか、ダッシュボードの「チェックエンジン」または「温度」の誤動作インジケータライトが不吉な輝きを放つときです。そのままにしておくと、ラジエーター内の液体が最終的に沸騰し、ボンネットの下から蒸気が発生します。

車両が頻繁に過熱し、常にクーラントが失われる場合は、冷却システムの漏れが問題である可能性があります。通常の天候や交通で車両が過熱する場合は、システムに液体を追加するか、サーモスタットを交換するか、アクセサリベルトを調整または交換するか、ウォーターポンプを確認する必要があります。

車両が頻繁に過熱するかどうかを最初に確認するのは、圧力キャップです。キャップのガスケットが劣化して圧力が逃げ、クーリングシステムが故障する場合があります。ほとんどのサービスステーションでは、キャップをテストして、状態が良好かどうかを確認できます。

一部の過熱の問題は、冷却システムとはまったく関係ありません。車両が過熱する原因となる可能性のあるその他の状況は次のとおりです。

• 遅いタイミング：点火システムが誤動作している場合、ピストンがストロークの上部から下に戻った後、スパークプラグが燃料と空気の混合気を点火しているため、遅いタイミングで車両が過熱する可能性があります。タイミングが遅いだけでは、エンジンが数度以上過熱することはありませんが、他の問題と相まって、エンジンの温度が臨界点に達する可能性があります。サービス施設に車両を電子診断機に置いてタイミングを確認し、必要に応じて調整してもらいます。

• ラジエーターの詰まり：ラジエーターの詰まりはシステムの液体循環を低下させるため、システムを効率的に冷却できません。救済策は、ラジエーターの専門家にラジエーターを取り外して検査してもらうことです。運が良ければ、ラジエーターを蒸気洗浄するだけでうまくいきます。そうでない場合、ソリューションはより高価になる可能性があります。

• 付属ベルトの滑り：ウォーターポンプを駆動する付属ベルトが見えて届く場合は、ギブが約1⁄2インチ以下であることを確認してください。ベルトが緩んでいるか、擦り切れているように見える場合は、交換を試みることができます。あなたがその仕事をすることができないならば、それと専門的な取り引きをしてください。

• 下部ラジエーターホースの崩壊：時折、ウォーターポンプが生成する真空下で下部ラジエーターホースが崩壊し始め、循環障害が過熱を引き起こします。

• 低オイルレベル：オイルが少ない車両は、オイルがエンジンの「廃熱」の75〜80％を除去するため、過熱する傾向があります（エンジンの可動部品をクッションする他の仕事を行うことに加えて）。

石油が1クォート少なく、車両が5クォートを保持している場合、石油は本来よりも20％少ない熱を運び去ります。

通常の状況では、システム内の液体のレベルをチェックして適切に維持することにより、過熱を防ぐことができます。