車両のドライブトレインのトラブルシューティング

道路で奇妙なことが起こり始めた場合、車両のトランスミッションまたはドライブトレインの他の部分のいずれかが問題を抱えているかどうかをどのように判断できますか？この場合、運転を続けると状況が悪化する可能性があります。

ただし、トランスミッション液のレベルが低い場合や、エンジン部品が故障している場合は、トランスミッションの故障と同じ症状が発生する可能性があります。わずかなお金や労力で問題を自分で修正できたのに、何人の無防備な顧客がトランスミッションの再構築や交換に多額のお金を払ったかは誰にもわかりません。あなたの車があなたをチップしようとする方法はここにあります：

• テールパイプから薄い灰色の煙が出ています。これは、 トランスミッションフルードが不足していて、エンジンが燃焼している可能性があることを意味している可能性があります。

  1990年以前の一部の車両では、煙は、トランスミッションから高温の​​エンジンのシリンダーに流体を吸い上げている真空モジュレーターの故障が原因である可能性もあります。オールドフェイスフルに真空変調器があるかどうかを確認するには、製造元、モデル、および年式のサービスマニュアルを参照してください。簡単に手が届く場合は、より費用のかかる救済策を検討する前に、ネジを緩めて交換してみてください。

  オートマチックトランスミッションを搭載した1990年代以降のほとんどの車両では、真空変調器が電子ソレノイドに置き換えられています。それは同じ仕事をしますが、エンジンの真空ではなく電子制御ユニット（ECU）によって制御されるので、吸い上げの問題はありません。

• 濃い、黒または黄褐色の油性液体が車両の下から来ています。ギアオイルがマニュアルトランスミッション、ディファレンシャル、アクスル、またはステアリングギアから漏れている可能性があります。これらのリークはいずれも、早急な対応が必要です。

• アクセルを踏むとエンジンがスピードアップするが、ギアをシフトするときに車両が反応しない、または反応するのをためらう（またはまったく反応しない）、またはシフトがぎこちないまたは騒々しい：原因はあなたが持っているかどうかによって異なります自動または手動変速機。オートマチックトランスミッションを使用している場合は、トランスミッション液が不足しているか、ホースが外れているか、フィルターが詰まっている可能性があります。または、トランスミッションコントローラーが故障している可能性があります。マニュアルトランスミッションをお持ちの場合は、クラッチまたは他のコンポーネントに問題がある可能性があります。いずれにせよ、それは車の医者の仕事です。

• ガタガタという音が聞こえます。これは、トランスミッションのトラブルまたは液面の低下を意味する場合があります。ボンネットの下から突然大きな音がする場合は、アクセサリベルトが壊れている可能性があります。どちらの場合も、道路の脇に引っ張ってけん引を呼びかけます。