ハイブリッド車とは？

ハイブリッド車は、小型の内燃エンジン（ICE）と電気モーターの両方を使用して、最小の排出量で最大の出力と燃費を実現するため、ハイブリッドと呼ばれます。これを行う方法はモデルごとに異なり、成功も異なります。

すべてのハイブリッドに共通しているのは、電流を生成し、それを大きなバッテリーに保存し、その電流を使用して車を運転する機能です。ハイブリッドは、回生ブレーキシステムによって生成された電気エネルギーを取り込み、そのエンジンは発電機にも電力を供給できます。

ハイブリッドは、車両がパーク内にあるとき、ライトでアイドリングしているとき、または交通で停止しているとき、または電気モーターのエネルギーがICEの支援なしで車両を運転するのに十分なときに、ICEをシャットダウンすることによってエネルギーを節約することもできます。

ハイブリッドには、バッテリーの充電を維持するために電力を生成する回生ブレーキシステムがあります。ドライバーがブレーキをかけると、電気モーターが発電機に変わり、磁気抗力によって車両の速度が低下します。ただし、安全のために、回生ブレーキが不十分な場合に車を停止できる通常の油圧ブレーキシステムもあります。

回生ブレーキシステムのメンテナンスや修理に違いはありませんが、ブレーキパッドはあまり使用されないため、長持ちする傾向があります。実際、ハイブリッド車を適度に運転する場合、実際にホイールのディスクブレーキを使用することはほとんどなく、パッドを交換せずに車の寿命を延ばすことができる場合があります。大きな違いは、回生ブレーキがエネルギーを取り込み、それを電気に変えて、電気モーターに電力を供給するバッテリーを充電することです。

パラレルハイブリッド

パラレルハイブリッドは、推進力に電気モーターとICEの両方を使用します。それらはタンデムで実行することも、一方を主電源として使用し、もう一方をキックインして、出発、丘を登る、他の車両を追い越すために加速するために追加の電力が必要な場合に支援することもできます。どちらもドライブトレインに接続されているため、「並行して」動作すると言われています。

パラレルハイブリッドの仕組み。

シリーズハイブリッド

シリーズハイブリッドは、ガソリンまたはディーゼルICEを発電機と組み合わせて使用​​して電気を生成しますが、車を運転することはありません。エンジンは、電流を直接電気モーターに送るか、電気を蓄えて電気モーターにオンデマンドで供給する大きなバッテリーを充電することができます。電気モーターは、その動力を使用して、ホイールを回転させるドライブシャフトまたはドライブアクスルのセットを回転させて、車両を推進します。

シリーズハイブリッド。

プラグインハイブリッド

プラグインハイブリッドは、通常の110ボルトの電気ソケットで充電できるより大きなバッテリーを備えているため、ICEを起動することなく、電気モーターの能力を拡張して車をさらに運転することができ、したがって、車両の燃料効率。推定値は100mpgにも達しました。

一部の技術に精通した個人は、ハイブリッド車をプラグインハイブリッドに適合させており、自動車メーカーはそれらを開発および製造しているところです（時には主要な公益事業会社と協力して）。

何度も充電できる、より小型で大容量の新しいリチウムイオン電池の開発は、プラグインハイブリッドを一般の人々が利用できるようにするための鍵です。これらのより強力なバッテリーを搭載したプラグインハイブリッドは、充電がなくなり、車両が標準のハイブリッドモードに戻るまでに、最大125マイルの航続距離を持つと推定されています。

プラグインハイブリッド。

プラグインハイブリッドの主な環境問題は、プラグインハイブリッドが消費する電流が、通常、化石燃料を動力源とする公益事業会社によって生成されることです。幸いなことに、一部の主要チェーンはソーラーパネルまたは風力エネルギーを動力源とする充電ステーションの設置に取り組んでおり、多くのハイブリッド所有者はこれらの車両を自宅で充電するためにソーラーパネルを設置する用意があります。

商用電源またはソーラーパネルによって充電されるプラグインハイブリッドは、ICEへの依存度が低くなりますが、長距離の旅行や丘の登山などには引き続き必要です。将来のハイブリッドは、水素から電気を作るために小さな燃料電池を使用する可能性があります。これは、ICEの実行頻度をさらに低くする必要があることを意味します。

2モードハイブリッド

2モードハイブリッドは、ハイブリッド市場における米国の競争力のある場所への鍵となる可能性があります。2モードハイブリッドは、従来のハイブリッドに見られる大きな蓄電池の代わりに、2セットのギアを備えたオートマチックトランスミッション内に配置された小さなバッテリーと2つの電気モーターを使用します。1つはICE用で、もう1つは電気モーターの電力を増幅します。トランスミッションは、無段変速機としても機能します。1つのモードでは、低速で、車両は1つまたは両方の電気モーターを使用して、ICEの有無にかかわらず、またはICEのみ​​で走行できます。より高速では、2番目のモードが開始され、ICEはより高いギア比で継続的に実行されます。

2モードハイブリッド。