ドラムブレーキの確認方法

あなたはドラムブレーキに到達するためにたくさんのものを取り除く必要があります。ここでの手順は、ドラムブレーキをチェックする方法と、最終的にドラムブレーキに到達したときに何を探すべきかを説明しています。ドラムブレーキを確認するには、次の手順に従います。

換気の良い場所でこの作業を行うように手配し、安価で保護用の紙マスクを着用し、ブレーキドラムからほこりを吸い込まないように十分に注意してください。

車両をジャッキアップして、ホイールを取り外します。

ブレーキドラムは、ハブ付きまたはフローティング（ハブレス）のいずれかに分類されます。ハブ付きドラムには、内部にホイールベアリングがあります。フローティングドラムは、車両のホイールを保持するラグナットスタッド上をスライドするだけです。

ドラムブレーキの外側の仕組み。

ハブ付きドラムを使用している場合は、スリップジョイントプライヤーの組み合わせを使用して、ハブの端からグリースキャップをこじ開けます。

フローティングドラムがある場合は、手順3〜7をスキップして、ドラムをハブからスライドさせて外します。

フローティングドラムをハンマーで叩いてハブから外す必要がある場合があります。

割りピンを見てください。

割りピンは、キャスタレーション付きナットまたはナット-ロック-ナットの組み合わせの側面から突き出ています。

その方向、脚がどのように曲がっているのか、ナットにどのようにフィットするのか、そしてどれだけきつく締まっているのかに注目してください。必要に応じて、スケッチを作成します。

割りピンをまっすぐにして引き出します。

ラジオペンチを使用してください。それが所定の位置にあったときと同じ方向を指すように、きれいなぼろきれの上にそれを置きます。

キャスタレーション付きナットまはナットロックとナットの組み合わせをスピンドルからスライドさせて外します。

脂っこい場合は、糸くずの出ない布で拭き取り、割りピンの横の布の上に置きます。

ブレーキドラムをつかんで手前に引きますが、ドラムをスピンドルからスライドさせないでください。ドラムを元の位置に押し戻すだけです。

スピンドルに残っているのは外輪ベアリングとワッシャーです。

ワッシャーを前にして、外側のベアリングを慎重にスライドさせてスピンドルから外します。

ベアリングを取り外している限り、摩耗がないか確認する必要があります。

内側のベアリングを内側にして、ドラムをスピンドルから慎重にスライドさせます。

ブレーキのほこりを吸い込むと、重病になる可能性があります。圧縮空気でほこりを吹き飛ばさないでください。代わりに、マスクを着用し、缶の指示に従ってドラムにブレーキパーツクリーナーをスプレーして、ほこりを完全に飽和させます。布でドラムをきれいに拭きます。次に、ぼろきれをビニール袋に入れ、すぐに処分します。

ドラムの内側を見てください。

おそらく摩耗により内壁に溝が見られます。これらの溝が異常に深く見える場合、またはハードスポットや焼けた場所が見られる場合は、マイクロメータでドラムをチェックしている間、サービス施設に監視を依頼してください。

マイクロメータでドラムの摩耗をチェックします。

ドラムが法的な許容範囲（0.060インチ）を超えて摩耗していない場合は、交換するのではなく、再研磨（または回転）することができます。

新しいドラムが必要な場合は、ブレーキシューを調整する必要があるため、専門家にドラムを取り付けてもらいます。

まだブレーキバッキングプレートに取り付けられている残りのブレーキを見てください。

確認する必要のある部分は次のとおりです。

ドラムブレーキの内部構造。

• ホイールシリンダー：ブレーキフルードの漏れの兆候は見られません。

• ブレーキシューと裏地：これらは、ハゲの斑点や薄い場所がないように、均等に着用する必要があります。ブレーキライニングは、ブレーキシューのスチール部分から少なくとも1/16インチ、またはリベット付きのブレーキシューのリベットから1/16インチ、できればそれ以上の距離にある必要があります。ライニングはブレーキシューにしっかりと接着またはリベットで留める必要があります。ほとんどのブレーキシューとライニングは、20,000〜40,000マイル続くように作られています。いくつかはさらに長持ちします。あなたがあなたの車にしばらく乗っているならば、彼らは彼らに溝を持っていて、いくらか艶をかけられているかもしれません。

ブレーキの自動調整装置を調べます。

ホイールシリンダーの上のアンカーピンからバッキングプレートの側面の周りまで、プレートの下部にあるアジャスターまでケーブルをトレースします。

ブレーキペダルが床に半分下がる前にブレーキを作動させる場合、調整はおそらく問題ありません。そうでない場合、およびシリンダー、ライニング、靴などに問題がない場合は、調整装置がうまく機能していない可能性があります。順方向と逆方向の停止をいくつか行うと、それらが修正されるはずです。