風水原則によるガーデニング
中国のデザイン哲学である風水を活かしたガーデニングについて学び、豊かさをもたらす方法を探る。
ディーゼルエンジンのエアフィルターと燃料フィルターを交換するためのヒント
ほとんどのディーゼルエンジンのエアフィルターのセットアップはガソリン車の場合と同じですが、フィルターはボンネットの下にある冷気コレクターボックスの内側にあります。ほとんどのディーゼルには2つの燃料フィルターがあります。燃料タンクとエンジンの間にある「プライマリ」フィルターは、燃料移送ポンプに到達する前に燃料を洗浄します。エンジンの近くにある「セカンダリ」フィルターは、燃料噴射装置に到達する前に燃料を最終的に洗浄します。
ディーゼルのエアフィルターを交換するときは、1つの大きな注意を払う必要があります。常に最初にエンジンを停止してください。ディーゼルエンジンは非常に強力な吸引力を生み出し、空気取り入れ口はエンジンに直接送られます。ナットやボルトからお気に入りのヘアピースまで、ほとんどすべてのものが飛んだり落下したりする可能性があるため、エンジンをかけたまま冷気コレクターボックスを開くと、エンジンに重大な損傷を与える危険があります。
両方の燃料フィルターは通常簡単に交換でき、オーナーズマニュアルにこの作業の方法が記載されているはずです。一部のディーゼルでは、作業は従来の車両のオイルフィルターを交換するのとよく似ています。古いもののネジを外し、新しいもののガスケットを燃料で湿らせて、所定の位置にねじ込みます。他には、交換可能なカートリッジを備えたフィルターがあります。古いものを削除して、新しいものをポップするだけです。
ただし、燃料フィルターの交換には1つの落とし穴があります。ディーゼル車で燃料フィルターを交換したり、燃料がなくなったりした場合は、燃料システムから気泡を排出してからプライミングして、新しい燃料を循環させる必要があります。 。エンジンをクランキングすることは仕事をしますが、バッテリーも消耗します。そのため、ほとんどのディーゼルには、システムをブリードしてプライミングするための手動プライマーポンプとエアブリードスクリューが含まれています。多くの車両では、燃料を動かすためにプライマーのハンドルをポンプでくみ上げ、次に、シューという音が空気が逃げていることを示すまで、エア抜きネジを回します。すべての空気が出て騒音が止まるまで、ポンプを続けてください。次に、エア抜きネジを締めて、ポンプハンドルを元に戻します。
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