ディスクとドラムブレーキをチェックする方法

10,000マイルごとにディスクブレーキとディスクブレーキライニングをチェックする必要があります。ブレーキが突然鳴き始めたり、片側に引っ張られたりした場合、またはブレーキペダルを踏んだときにブレーキペダルがはためく場合は、より頻繁にチェックします。非常停止時にABSブレーキをかけるときは、フラッターと通常のABSブレーキの脈動を混同しないでください。

今日、ほとんどの車両には四輪ディスクブレーキが付いています。他の人は前輪にディスクブレーキと後輪にドラムブレーキを持っています。

ディスクブレーキをチェックするときは、パッドのライニングの厚さを測定して、ブレーキのライニングがひどく摩耗していないかどうかを確認してください。ライニングがスチール製のバッキングプレートの厚さまで下がっている場合は、パッドを交換する必要があります。

ディスクブレーキを確認するには、次の手順に従います。

車両をジャッキアップし、前輪を取り外します。

安全のために車輪止めを使用してください。

ブレーキディスク（ローターとも呼ばれます）を見てください。ただし、車両から取り外そうとしないでください。

ディスクブレーキを確認してください。

ブレーキディスクを取り外す前に、ブレーキキャリパーを取り外す必要があります。良いニュースは、そうする必要がないことです。一人で作業している場合は、ディスクの目に見える部分に激しい錆、傷、不均一な摩耗がないかどうかを確認してください。さびは、車両が長時間アイドル状態になっていて、さびが実際に蓄積されていない限り、一般的に無害です。

ディスクのスコアが悪い、または摩耗が不均一な場合は、専門家に、ディスクを再研磨できるかどうか、または交換する必要があるかどうかを判断してもらいます。

ブレーキキャリパー（ブレーキディスク全体の視界を遮るコンポーネント）を点検します。

気をつけて。車両が最近運転された場合、キャリパーは高温になります。触ると冷たくなったら、つかんで軽く振って、緩く取り付けられていないことと、取り付け金具が摩耗していないことを確認します。

キャリパーの防塵シールドの点検穴から覗き、内部のブレーキパッドを確認します。

ブレーキパッドのライニングが、サプライストアやディーラーの部品部門で見た新しいものよりもはるかに薄く見える場合は、おそらく交換する必要があります。ライニングが金属パッドに摩耗している場合は、ディスクを再研磨するか、交換する必要があります。

ホイール、ラグナット、ホイールキャップを交換し、車両を地面に降ろします。

ディスクとパッドの状態が良好で、踏んだときにブレーキペダルがバタバタしない場合は、他に何もする必要はありません。

オートクラスの監督下で仕事をしない限り、リライニング、キャリパーのメンテナンス、ディスクの研磨は専門家に任せるべきです。

ドラムブレーキの確認方法

ドラムブレーキをかけるには、たくさんの部品を取り外す必要があります。ここでの手順は、ドラムブレーキをチェックする方法と、最終的にドラムブレーキに到達したときに何を探すべきかを説明しています。ドラムブレーキを確認するには、次の手順に従います。

換気の良い場所でこの作業を行うように手配し、安価で保護用の紙マスクを着用し、ブレーキドラムからほこりを吸い込まないように十分に注意してください。

車両をジャッキアップして、ホイールを取り外します。

ブレーキドラムは、ハブ付きまたはフローティング（ハブレス）のいずれかに分類されます。ハブ付きドラムには、内部にホイールベアリングがあります。フローティングドラムは、車両のホイールを保持するラグナットスタッド上をスライドするだけです。

ドラムブレーキの外側の仕組み。

ハブ付きドラムを使用している場合は、スリップジョイントプライヤーの組み合わせを使用して、ハブの端からグリースキャップをこじ開けます。

フローティングドラムがある場合は、手順3〜7をスキップして、ドラムをハブからスライドさせて外します。

フローティングドラムをハンマーで叩いてハブから外す必要がある場合があります。

割りピンを見てください。

割りピンは、キャスタレーションナットまたはナットロックとナットの組み合わせの側面から突き出ています。

その方向、脚がどのように曲がっているのか、ナットにどのようにフィットするのか、そしてどれだけきつく締まっているのかに注目してください。必要に応じて、スケッチを作成します。

割りピンをまっすぐにして引き出します。

ラジオペンチを使用してください。それが所定の位置にあったときと同じ方向を指すように、きれいなぼろきれの上にそれを置きます。

キャスタレーション付きナットまたはナットロックとナットの組み合わせをスピンドルからスライドさせて外します。

脂っこい場合は、糸くずの出ない布で拭き取り、割りピンの横の布の上に置きます。

ブレーキドラムをつかんで手前に引きますが、ドラムをスピンドルからスライドさせないでください。ドラムを元の位置に押し戻すだけです。

スピンドルに残っているのは外輪ベアリングとワッシャーです。

ワッシャーを前にして、外側のベアリングを慎重にスライドさせてスピンドルから外します。

ベアリングを取り外している限り、摩耗がないか確認する必要があります。

内側のベアリングを内側にして、ドラムをスピンドルから慎重にスライドさせます。

ブレーキのほこりを吸い込むと、重病になる可能性があります。圧縮空気でほこりを吹き飛ばさないでください。代わりに、マスクを着用し、缶の指示に従ってドラムにブレーキパーツクリーナーをスプレーして、ほこりを完全に飽和させます。布でドラムをきれいに拭きます。次に、ぼろきれをビニール袋に入れ、すぐに処分します。

ドラムの内側を見てください。

おそらく摩耗により内壁に溝が見られます。これらの溝が異常に深く見える場合、またはハードスポットや焼けた場所が見られる場合は、マイクロメータでドラムをチェックしている間、サービス施設に監視を依頼してください。

マイクロメータでドラムの摩耗をチェック

ドラムが法的な許容範囲（0.060インチ）を超えて摩耗していない場合は、交換するのではなく、再研磨（または回転）することができます。

新しいドラムが必要な場合は、ブレーキシューを調整する必要があるため、専門家にドラムを取り付けてもらいます。

まだブレーキバッキングプレートに取り付けられている残りのブレーキを見てください。

確認する必要のある部分は次のとおりです。

ドラムブレーキの内部構造

• ホイールシリンダー：ブレーキフルードの漏れの兆候は見られません。

• ブレーキシューと裏地：これらは、ハゲの斑点や薄い場所がないように、均等に着用する必要があります。ブレーキライニングは、ブレーキシューのスチール部分から少なくとも16分の1インチ、またはリベット付きのブレーキシューのリベットから1/16インチ、できればそれ以上の距離にある必要があります。ライニングはブレーキシューにしっかりと接着またはリベットで留める必要があります。ほとんどのブレーキシューとライニングは、20,000〜40,000マイル続くように作られています。いくつかはさらに長持ちします。あなたがあなたの車にしばらく乗っているならば、彼らは彼らに溝を持っていて、いくらか艶をかけられているかもしれません。

ブレーキの自動調整装置を調べます。

ホイールシリンダーの上のアンカーピンからバッキングプレートの側面の周りまで、プレートの下部にあるアジャスターまでケーブルをトレースします。

ブレーキペダルが床に半分下がる前にブレーキを作動させる場合、調整はおそらく問題ありません。そうでない場合、およびシリンダー、ライニング、靴などに問題がない場合は、調整装置がうまく機能していない可能性があります。順方向と逆方向の停止をいくつか行うと、それらが修正されるはずです。