風水原則によるガーデニング
中国のデザイン哲学である風水を活かしたガーデニングについて学び、豊かさをもたらす方法を探る。
スパークプラグをチェックしてトラブルを評価する方法
実際にスパークプラグを読んで、エンジンがどのように動作しているかについての貴重な「手がかり」を見つけることができます。プラグがエンジンに深刻な問題があることを示している場合は、専門家に意見を求めてください。
スパークプラグを読んでエンジンのトラブルを評価するには、まずスパークプラグを取り外す必要があります。エクステンダー付きのスパークプラグレンチを使用してください。ソケットをスパークプラグにかぶせたら、レンチの頭に手を置き、頭をしっかりとつかんでハンドルを引き、手のひらでそっと叩いて動かします。
プラグインを手にした後、そのさまざまな部分をチェックして、問題の明らかな兆候を探します。次の図は、スパークプラグのさまざまな部分を識別するのに役立ちます。
また、中心電極と側面電極の間のギャップも確認する必要があります。ワイヤーまたはテーパーすきまゲージを取り、適切なワイヤーを見つけて、そのギャップにスライドさせます。ゲージに揺れる余地がたくさんある場合は、古いプラグが中心電極を磨耗させて、ギャップが大きすぎる可能性があります。ゲージが中心電極と側面電極の間に収まらない場合は、ギャップが小さすぎます。これは、スパークプラグが燃料と空気の混合物を効率的に燃焼していないことを意味します。
スパークプラグの状態を下の表と比較して、問題を診断します。
あなたの古いスパークプラグがあなたの車についてあなたに話すこと
| 状態 | 手がかり | 考えられる原因 | 救済策 |
|---|---|---|---|
| 通常のプラグ | 側面電極に茶色または灰色がかった黄褐色の堆積物、 | 全部大丈夫です。 | プラグをきれいにして再キャップするだけです。 |
| カーボンファウルプラグ | 絶縁体の先端と電極に黒い、乾燥した、ふわふわの煤。 | 燃料と空気の混合気が多すぎる、エアフィルターが汚れて いる、低速での運転が多すぎる、または長時間アイドリングしている。 |
「より熱い」プラグに切り替えます。（プラグ番号が大きいほど、プラグ は高温になります。） |
| 油汚れプラグ | 絶縁体の先端と電極に湿った、黒い、油性の堆積物。 | オイルが、摩耗したピストンまたは不十分に 調整された、または摩耗したバルブを過ぎてシリンダーに漏れている可能性があります。 |
プラグを清掃して再キャップするか、交換しますが、 漏れの原因を特定します。 |
| 焦げたプラグ | 絶縁体の先端の水ぶくれ、溶けた電極、焦げた もの。 |
エンジンの過熱、ギャップが広すぎる、プラグが間違っているか緩んでいる、 燃料と空気の混合気が過度に希薄である、またはタイミングが正しくない |
プラグを交換してください。 |
| プラグが摩耗している | 電極のひどい侵食または摩耗 | プラグが長すぎます | プラグを交換してください。 |
すべてのスパークプラグを確認しますが、一度に1つのプラグのみで作業し、扱ったプラグまたはその交換品が安全にエンジンに戻らない限り、プラグを取り外さないでください。
エンジンを効率的に動作させるために、さまざまな摩耗状態でプラグを混合しないでください。すべてのプラグを新しいものと交換するか、古いプラグをすべて掃除して再取り付けします。古いプラグのいくつかがあまり摩耗しておらず、かなり良好な状態であることがわかったが、他のプラグを交換する必要がある場合は、回収可能なプラグを清掃して再キャップし、緊急時に備えてトランクコンパートメントツールキットに保管します。
場合によっては、カーボンで汚れたプラグなどの問題を、より高温または低温で燃焼するプラグに移動することで解決できることがあります。これらはプラグ番号で識別できます。番号が大きいほど、プラグは高温になります。一度に1ステップ以上熱くまたは冷たくしないでください。
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