Le convertisseur catalytique est une partie très importante du système de contrôle des émissions de votre véhicule. C'est généralement bon pour la durée de vie d'un véhicule, mais parfois il échoue. La meilleure chose à faire est d'être attentif aux signes de problème et de vous rendre dans un centre de service si vous soupçonnez un dysfonctionnement du convertisseur catalytique.
Les techniciens mettront votre véhicule sur une machine de diagnostic électronique pour localiser la source du problème, éventuellement retirer le capteur d'oxygène du collecteur d'échappement ou du tuyau d'échappement avant le convertisseur catalytique pour voir si cela change les choses, et remplacer le convertisseur catalytique, si nécessaire .
Il est illégal dans de nombreux États de retirer un convertisseur catalytique et de faire fonctionner un véhicule sans.
Vues intérieures et extérieures d'un pot catalytique
Voici cinq signes que quelque chose ne va pas avec votre convertisseur catalytique :
La consommation de carburant de votre véhicule chute soudainement.
Votre véhicule n'accélère pas lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
Votre véhicule échoue à un test d'émissions.
Le voyant MIL ou Check Engine s'allume.
La cause la plus courante de défaillance d'un convertisseur catalytique dans une voiture plus ancienne est qu'il devient tellement bouché que les gaz d'échappement ne peuvent pas le traverser jusqu'au silencieux et sortir de la voiture. (Si l'air ne peut pas sortir de l'arrière du véhicule, il ne peut pas entrer à l'avant, donc le moteur meurt car aucun air n'entre pour former le mélange carburant/air.)
Chaque voiture vendue aux États-Unis depuis 1996 est équipée d'un système OBD (On-Board Diagnostic) II qui teste le convertisseur catalytique (entre autres). Si l'unité laisse trop de pollution s'échapper du tuyau d'échappement, elle allume le MIL et produit un code de panne qui peut être lu par un technicien avec ce qu'on appelle un « outil d'analyse ».
Le convertisseur catalytique est sensible aux changements de contenu et de température des gaz d'échappement, donc une autre cause possible de défaillance est si le joint de culasse est endommagé, permettant à l'huile ou au liquide de refroidissement de pénétrer dans la chambre de combustion et d'être brûlé dans les cylindres. De plus, si votre système d'allumage ne fonctionne pas correctement, le carburant non brûlé dans les gaz d'échappement peut entraîner l'usure ou la panne du convertisseur catalytique. C'est une autre bonne raison de faire des mises au point à des intervalles spécifiés !
Parce que le pot catalytique peut devenir extrêmement chaud, il est important de ne pas garer votre véhicule sur un lit d'herbe sèche ou de feuilles sèches, qui pourraient prendre feu et détruire non seulement votre véhicule mais aussi les environs !
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