Vérification de lusure de vos pneus

Vous devez vérifier l'usure de vos pneus au moins une fois par mois et avant et après de longs trajets. Pour déterminer si vous devez (a) acheter de nouveaux pneus, (b) faire équilibrer vos roues, (c) ajouter de l'air dans vos pneus , (d) faire aligner vos roues, ou (e) changer vos habitudes de conduite, lisez simplement votre les bandes de roulement des pneus pour des indices. Le tableau 1 et la figure 1 vous montrent ce qu'il faut rechercher.

Tableau 1 : Comment lire vos bandes de roulement

Indice	Coupable	Remède
Les deux bords usés	Sous-gonflage	Ajouter plus d'air; vérifier les fuites
Bandes de roulement centrales usées	Surgonflage	Laisser aérer selon les spécifications du fabricant
Usure unilatérale	Mauvais alignement	Avoir des roues alignées
Bandes de roulement usées de manière inégale, avec des taches chauves, des tasses ou des pétoncles	Déséquilibre des roues et/ou mauvais alignement	Avoir des roues équilibrées et alignées
Taches chauves irrégulièrement espacées	Déséquilibre des roues ou amortisseurs usés	Faire équilibrer les roues ou remplacer les amortisseurs
Bords des pneus avant seulement usés	Prendre des virages trop vite	Ralentir!
Motif d'usure en dents de scie	Mauvais alignement	Avoir des roues alignées
Gémissements, coups sourds et autres bruits étranges	Mauvais alignement, pneus usés ou amortisseurs	Faites aligner les roues ou achetez de nouveaux pneus ou amortisseurs
Grincement dans les courbes	Mauvais alignement ou sous-gonflage	Vérifier l'usure des bandes de roulement et agir en conséquence

Figure 1 : Signification des signes d'une mauvaise usure de la bande de roulement.

Les pneus sous-gonflés s'usent plus rapidement, créent une chaleur excessive, augmentent la consommation de carburant et rendent votre voiture plus difficile à manier. Les pneus surgonflés peuvent « exploser » plus facilement, s'user plus rapidement et rendre la voiture instable et dangereuse à manipuler. Et un nouvel ensemble de pneus sur des roues qui ne sont pas alignées peut s'user complètement en aussi peu qu'une journée de conduite difficile !

Pour déterminer ce qui cause des problèmes avec vos pneus, essayez ce qui suit :

Recherchez des éléments incrustés dans chaque pneu. Voyez-vous des clous, des pierres ou d'autres débris incrustés dans les marches ? Retirez-les. Mais si vous allez retirer un clou, assurez-vous d'abord que votre roue de secours est gonflée et en bon état.

Si vous entendez un sifflement lorsque vous tirez sur un clou, repoussez le clou rapidement et prenez le pneu à réparer. Si vous n'êtes pas sûr que l'air s'échappe, mettez de l'eau savonneuse sur le trou et cherchez les bulles d'air qui s'échappent. Si vous n'êtes toujours pas sûr que le clou ait causé une fuite, vérifiez votre pression d'air, puis vérifiez-la à nouveau le lendemain pour voir si elle est inférieure. Les pneus qui fuient doivent être réparés par un professionnel. Si la fuite persiste, procurez-vous un nouveau pneu.

Regardez les flancs. Vérifiez les zones profondément éraflées ou usées, les renflements ou les bulles, les petites fentes ou les trous. Les pneus s'adaptent-ils uniformément et parfaitement autour des jantes ?

Regardez les marches. La plupart des pneus sont dotés d'indicateurs d'usure de la bande de roulement (voir la figure 2). Ces barres de caoutchouc dur sont normalement invisibles mais apparaissent sur des bandes de roulement qui ont été usées jusqu'à 1/16e de pouce de la surface du pneu (la limite légale dans la plupart des États). Si ces indicateurs apparaissent à deux ou trois endroits différents, à moins de 120 degrés l'un de l'autre sur la circonférence du pneu, remplacez le pneu.

Figure 2 : C'est l'heure des pneus neufs lorsque les indicateurs d'usure de la bande de roulement apparaissent.

Si vos pneus n'affichent pas ces indicateurs et que vous pensez qu'ils peuvent être usés en dessous des tolérances légales, placez un penny Lincoln tête en bas dans la rainure entre les bandes de roulement. Si vous pouvez voir le haut de la tête de Lincoln, votre pneu doit probablement être remplacé.

- Pour mesurer plus précisément l'usure de la bande de roulement, placez une règle fine dans la bande de roulement et mesurez la distance entre la base de la bande de roulement et la surface. Il devrait avoir plus de 1/16 de pouce de profondeur. (

Noter:

Si vos pneus avant sont plus usés que vos pneus arrière et présentent des modèles d'usure anormaux, vous devez probablement faire aligner vos roues.)

Faites attention aux fuites. Si vous continuez à perdre de l'air dans vos pneus, demandez à votre station-service locale de vérifier s'il y a des fuites. Parfois, une jante mal ajustée provoque une fuite. Le garage a une machine qui peut résoudre ce problème facilement.

Si le garage ne trouve pas de fuite, que vos jantes sont bien ajustées et que vous perdez toujours de l'air, vous avez probablement une valve de pneu défectueuse qui permet à l'air de s'échapper. Vous pouvez acheter des valves de pneus pour remplacer celles de votre voiture. Recherchez le numéro moulé dans la base des valves des pneus ; puis achetez-en de nouveaux qui lui correspondent.

Lors du remplacement de la valve, vous perdrez la majeure partie de l'air du pneu, alors prévoyez de faire ce travail dans une station-service où vous pouvez avoir accès à un tuyau d'air, ou demandez à un mécanicien de remplacer la valve pour vous.

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