Le diesel est un combustible fossile qui, comme l'essence, est créé par le raffinage du pétrole. La tournure environnementale passionnante du carburant diesel implique des options pour le produire à partir de sources non pétrolières qui brûlent plus proprement car elles ne libèrent pas les gaz à effet de serre que le diesel à base de pétrole produit.
Les carburants diesel ne peuvent pas être utilisés dans les moteurs à essence, et vice versa.
Le carburant diesel a historiquement une teneur élevée en soufre, ce qui non seulement est lié à des problèmes de santé, mais crée également des problèmes dans les systèmes d'émission des véhicules. Le diesel à l'ancienne mérite sa réputation de carburant plus sale. Mais les nouvelles technologies aident à assainir le diesel et l'air. Les innovations modernes incluent :
Biodiesel commercial : Le biodiesel raffiné à partir d'huiles de soja et végétales est traité et disponible dans le commerce dans les stations-service aux États-Unis.
Crédit : Brand X Pictures
Plus la teneur en biodiesel est élevée, mieux c'est pour l'environnement.
Bien que techniquement, vous puissiez utiliser du biodiesel raffiné commercialement de n'importe quelle concentration dans n'importe quel moteur diesel sans le convertir, la réalité est que de nombreux grands constructeurs automobiles n'honoreront pas leurs garanties de moteur si vous utilisez du biodiesel à des concentrations supérieures à 20 pour cent de biodiesel en raison de l'incertitude sur l'effet du biodiesel sur les pièces. De plus, le biodiesel a besoin de réchauffement ou d'additifs dans les climats froids, car il gélifie à des températures plus chaudes que le diesel ordinaire.
Une préoccupation majeure avec le biodiesel produit commercialement est de remplacer les cultures vivrières par des cultures de biodiesel. Mais le biodiesel peut facilement être fabriqué à partir de déchets agricoles, ce qui le rend beaucoup plus renouvelable et moins menaçant pour l'approvisionnement alimentaire mondial.
Diesel à très faible teneur en soufre : Depuis 2006, la loi fédérale exige l'utilisation de diesel à très faible teneur en soufre dans les nouveaux véhicules diesel, donc si vous achetez une nouvelle voiture diesel, c'est ce que vous obtenez. Le diesel à très faible teneur en soufre est raffiné pour contenir moins de 10 pour cent du soufre du diesel ordinaire à base de pétrole.
Le carburant diesel à très faible teneur en soufre est déjà disponible dans de nombreuses stations-service à travers le pays. En fait, beaucoup offrent maintenant à la fois du diesel ordinaire et du diesel à très faible teneur en soufre.
Voitures à graisse : Une forme de biodiesel est utilisée dans ce que l'on appelle les voitures à graisse, des voitures équipées de moteurs diesel adaptés pour fonctionner avec de l'huile de cuisson végétale usagée (souvent des restaurants) . Si votre véhicule est équipé d'un moteur diesel, vous pouvez le convertir pour qu'il fonctionne à l'huile de cuisson usagée avec un kit de conversion de moteur. Vous pouvez vous attendre à parcourir à peu près le même kilométrage avec l'huile de cuisson usagée qu'avec le diesel ordinaire, mais sans les émissions de gaz à effet de serre.
De nombreux propriétaires de voitures à graisse vont au restaurant pour demander l'huile usagée et la traiter eux-mêmes (ce n'est pas difficile), mais des services se multiplient dans tout le pays qui effectuent ce traitement pour vous.
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