Si votre voiture a des problèmes et que vous pensez que votre moteur reçoit suffisamment d'air et de carburant, vous avez probablement un problème avec le système d'allumage. Sur les véhicules traditionnels, le "feu" qui allume le mélange air/carburant est en réalité un courant électrique qui est stocké dans la batterie, remplacé par l'alternateur, surveillé par des capteurs, et dirigé par le calculateur vers les bougies d'allumage dans les cylindres au bon moment. .
Si quelque chose ne va pas en cours de route et que l'étincelle n'atteint pas les bougies, tout l'air et le carburant du monde ne produiront pas de combustion dans les cylindres et le véhicule ne partira pas. Si le moteur tournait avant de mourir, ce n'est probablement pas la faute de la batterie, du solénoïde ou du démarreur.
En cas de dysfonctionnement soudain d'une seule bougie, le moteur continuera à fonctionner sur les autres cylindres. Cela ne fonctionnera pas bien, mais cela vous fera quitter la route et vous rendre dans un atelier de réparation.
Si votre voiture est équipée d'un système d'allumage électronique, le module d'allumage peut avoir mal tourné. Parce que ces véhicules ont des systèmes d'allumage à haute énergie qui fonctionnent à 47 000 volts ou plus, l'ancienne technique consistant à tirer un câble de distributeur ou de bougie pour tester une étincelle est dangereuse.
Que le véhicule soit équipé d'un système d'allumage sans distributeur ou d'un allumage électronique, vous devez le faire vérifier par un professionnel. La bonne nouvelle est que ces systèmes ne sont pas susceptibles de tomber en panne, ils ne sont donc probablement pas le problème.
Si votre véhicule est un modèle plus ancien avec un système d'allumage non électronique, vous pouvez vérifier le capuchon du distributeur pour voir si l'étincelle passe de là à la bobine et aux bougies.
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