La plupart des conducteurs peuvent s'attendre à ce que leurs embrayages durent entre 40 000 et 60 000 milles, mais si vous entretenez correctement votre embrayage, cela peut être bon pour la durée de vie de votre véhicule, selon le type de véhicule que vous conduisez et la façon dont vous le conduisez.
La plupart des véhicules récents à transmission manuelle ont des embrayages à réglage automatique qui ne nécessitent aucun réglage, mais si vous avez un modèle plus ancien sans réglage automatique, vous pouvez réduire l'usure de votre disque d'embrayage en gardant votre pédale d'embrayage correctement réglée.
Votre pédale d'embrayage devrait descendre de trois quarts de pouce à 1 pouce sans effort, puis nécessiter beaucoup plus d'efforts pour parcourir le reste du chemin jusqu'au sol. Ce jeu de pédale garantit que lorsque vous relâchez la pédale, le disque d'embrayage est complètement engagé.
Trop de jeu de pédale libre n'est pas bon non plus, car trop de course de pédale est utilisée à ne rien faire : il n'y a pas assez de mouvement au bas de sa course pour comprimer les ressorts d'embrayage et permettre au volant moteur et au disque d'embrayage de se séparer . Avec ce jeu excessif de la pédale, les vitesses se heurtent chaque fois que vous passez en première ou en marche arrière à partir d'une position arrêtée.
S'il n'y a pas de jeu de pédale libre sur votre pédale d'embrayage, un autre problème peut survenir, même s'il y a suffisamment de jeu pour permettre au disque d'embrayage de s'engager. Dans ce cas, la butée de débrayage, qui réagit à la pression sur la pédale d'embrayage en provoquant le débrayage du disque, peut continuer à tourner. Si le roulement de débrayage est autorisé à tourner constamment de cette manière, il s'usera, ce qui rend difficile l'entrée ou la sortie de la vitesse.
Ne montez pas l'embrayage. L'utiliser peut également user le roulement de débrayage. Vous pouvez dire que quelque chose ne va pas parce que le roulement fait des bruits de ronronnement et de gémissement. Si les sons disparaissent lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage et reprennent lorsque vous marchez dessus, vous avez un mauvais roulement de débrayage. Si vous pensez en avoir un, ou si votre embrayage se comporte mal d'une autre manière, rendez-vous chez un mécanicien fiable et faites vérifier l'embrayage.
Si vous faites remplacer un disque d'embrayage, faites vérifier tout l'embrayage à ce moment-là pour vous assurer que d'autres pièces n'auront pas besoin d'être réparées bientôt. Voici ce qu'il faudrait probablement faire dans chaque cas :
Si le volant est usé, faites-le refaire surface par un professionnel. Cette procédure consiste à le meuler sur une nouvelle surface plane, puis à le polir pour obtenir une finition semblable à un miroir. Si vous ne faites pas ce travail, le volant moteur usé peut user très rapidement le revêtement du nouveau disque d'embrayage. Et si vous avez déjà fait remplacer le disque, il y a de fortes chances qu'il ait réussi à marquer le volant d'inertie au moment où vous avez reconnu les signes de problème et que le disque a été pris en charge.
Si la plaque de pression est excessivement usée, rayée ou émaillée ; ou si les ressorts de la plaque de pression se desserrent, vous devez également les faire remplacer.
Étant donné que l'usure excessive de n'importe quelle partie de votre embrayage entraîne une usure des autres pièces, il est généralement recommandé de faire vérifier l'ensemble d'embrayage, les leviers, le disque d'embrayage et les butées de débrayage et, si nécessaire, de les remplacer en même temps.
Vous pouvez également faire vérifier le roulement pilote (situé à l'endroit où le vilebrequin rencontre le volant moteur), ce qui vous permet d'économiser de l'argent sur les frais de main-d'œuvre en éliminant la nécessité d'entrer dans votre embrayage et de le remonter une seconde fois.
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