De nombreuses voitures ont des courroies d'accessoires qui entraînent l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, la pompe à eau dans de nombreux cas et d'autres pièces d'un véhicule moderne. Les voitures plus récentes ont une courroie d'entraînement multi-accessoires Serpentine, comme illustré ici.
Une courroie d'entraînement multi-accessoires serpentine
Si vous conduisez une voiture plus ancienne, vous devez vérifier les courroies séparées, comme indiqué ici.
Ceintures accessoires
Si vous ne pouvez pas accéder facilement à une courroie accessoire pour la vérifier vous-même, faites-la vérifier lorsque vous faites réparer le véhicule ou si la courroie devient bruyante ou si l'un des équipements qu'elle entraîne commence à mal fonctionner.
Il n'est pas facile de déterminer si une courroie est à la bonne tension juste en la regardant, et elle est souvent masquée par un bouclier ou un capot. Si la courroie est lâche, vous entendrez des grincements lorsque vous accélérez brusquement. Avec le capot relevé, le changement de vitesse en stationnement ou au point mort et le frein de stationnement enclenché, demandez à un ami d'accélérer le moteur pendant que vous écoutez. Assurez-vous de garder vos cheveux et vos vêtements loin de la ceinture.
Parce que les tendeurs sont à ressort, ils peuvent être dangereux à gérer vous-même. Consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel d'entretien pour la marque, le modèle et l'année de votre véhicule pour voir ce qu'implique le réglage de votre ceinture accessoire. Si vous ne pouvez pas atteindre le mécanisme de réglage sans retirer d'autres pièces, si le réglage de la courroie nécessite des outils spéciaux ou s'il semble que relâcher la tension peut être risqué, vous devriez faire appel à un professionnel.
Si vous pouvez facilement voir une ceinture accessoire, voici ce qu'il faut rechercher :
Si la ceinture "donne" plus d'un demi-pouce lorsque vous appuyez dessus mais qu'elle est en bon état, il se peut qu'elle ait juste besoin d'être ajustée.
Si la courroie est émaillée ou recouverte d'huile, la surface lisse glissera là où elle s'enroule autour des poulies et elle ne pourra pas entraîner efficacement les composants qui y sont connectés. Votre moteur peut surchauffer parce que la pompe à eau ne fonctionne pas correctement ou que le climatiseur ne parvient pas à refroidir l'intérieur de votre véhicule. Faites remplacer la courroie.
Si vous voyez des morceaux manquants sur la courroie ou de nombreuses fissures sur sa surface, ou si elle est effilochée ou déchirée, des débris peuvent y être incrustés ou l'une des poulies peut être désalignée. Le geste le plus sûr est de remplacer la courroie.
Si la courroie grince, elle peut avoir été contaminée par de l'eau, du liquide de refroidissement, de l'huile ou un autre fluide. S'il ne s'agit que d'eau, vérifiez autour de la pompe à eau et des tuyaux pour voir où se trouve la fuite et éliminez la cause de la fuite. L'eau s'asséchera d'elle-même. La courroie doit être remplacée si le contaminant est du liquide de refroidissement, de l'huile, du liquide de direction assistée ou une autre substance ou si la courroie est cassée, effilochée ou présente de grandes fissures ou des pièces manquantes.
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