Pour vérifier les problèmes de freinage, vous appuyez sur la pédale et appuyez dessus tout en faisant attention à la sensation de la pédale sous votre pied et en évaluant la sensation. Les étapes suivantes vous indiquent ce que vous ressentez.
Démarrez votre moteur, mais gardez-le en stationnement avec le frein de stationnement serré. (Si votre véhicule n'est pas équipé de freins assistés, vous pouvez effectuer cette vérification avec le moteur éteint.)
Avec le véhicule à l'arrêt, appliquez une pression constante sur la pédale de frein.
Est-ce que c'est spongieux ? Si c'est le cas, vous avez probablement de l'air dans vos conduites de frein. Corriger ce problème n'est pas difficile ; à moins que vos freins ne soient équipés d'un ABS ou d'autres systèmes de freinage sophistiqués, vous pouvez probablement faire le travail vous-même avec l'aide d'un ami.
La pédale reste-t-elle ferme lorsque vous continuez à exercer une pression ou semble-t-elle s'enfoncer lentement au sol ? Si la pédale s'enfonce, votre maître-cylindre est peut-être défectueux, et c'est dangereux.
Relâchez le frein de stationnement et faites le tour du pâté de maisons en vous arrêtant de temps en temps.
Remarquez combien d'efforts sont nécessaires pour arrêter votre véhicule. Avec les freins assistés, la pédale doit s'arrêter à 1 à 1-1⁄2 pouces du sol. (Si vous n'avez pas de servofreins, la pédale doit s'arrêter à plus de 3 pouces du sol.)
Si votre véhicule est équipé de freins assistés et que l'arrêt semble demander un effort excessif, vous devrez peut-être remplacer le servofrein.
Si vous sentez que vos freins sont faibles, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pendant que vous conduisez.
Si le fait de pomper la pédale provoque l'arrêt de la voiture lorsque la pédale est plus haute, soit un réglage des freins est nécessaire, soit vous avez besoin de plus de liquide de frein.
Si le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre est bas, achetez le liquide de frein approprié pour votre véhicule et ajoutez du liquide à la ligne « Full » de votre maître-cylindre. Vérifiez à nouveau le niveau de liquide dans le cylindre dans quelques jours.
Si vous constatez que vous n'êtes pas à court de liquide, conduisez prudemment jusqu'à un centre de service et demandez-leur de remédier à la situation. Lorsqu'ils ont exercé leur magie, la pédale ne devrait pas descendre aussi loin avant que votre véhicule ne s'arrête.
Les freins à disque s'ajustent automatiquement et ne devraient jamais avoir besoin d'être ajustés. Les freins à tambour ont également des dispositifs d'auto-ajustement qui devraient maintenir les freins à tambour correctement ajustés. Si l'un des composants à réglage automatique des freins à tambour colle ou se brise, les freins à tambour ne s'ajusteront pas à mesure qu'ils s'usent, ce qui entraînera une pédale basse.
Pendant que vous conduisez, remarquez le fonctionnement de votre système de freinage total et posez-vous ces questions :
Le véhicule roule-t-il trop loin avant de s'arrêter dans la circulation urbaine ? Si c'est le cas, soit vos freins doivent être ajustés, soit vous avez besoin de nouvelles garnitures de frein.
Le véhicule tire-t-il d'un côté lorsque vous freinez ? Sur les véhicules équipés de freins à disque avant, un étrier coincé et une fuite de liquide de frein peuvent causer ce problème.
Votre pédale de frein vibre-t-elle de haut en bas lorsque vous vous arrêtez dans une situation non urgente ? Une pédale de frein pulsée est généralement causée par un voile latéral excessif, ce qui peut se produire parce que vos freins surchauffent à cause d'une utilisation excessive.
Votre volant tremble lorsque vous freinez ? Si c'est le cas et que vous avez des freins à disque, vos disques de frein avant doivent être usinés ou remplacés par un professionnel.
Vos freins grincent lorsque vous vous arrêtez assez court ? Le grincement est un bruit aigu généralement causé par les vibrations. Un grincement peut se produire lorsque les garnitures de frein sont usées et doivent être remplacées, le tambour ou le disque de frein doit être usiné, les plaquettes de frein à disque avant sont desserrées ou manquent de leurs clips anti-cliquetis, le matériel qui fixe les étriers de frein est usé ou inférieur les garnitures de frein sont utilisées.
Vos freins font un bruit de grincement que vous pouvez sentir dans la pédale ? Si tel est le cas, arrêtez immédiatement de conduire et faites remorquer votre véhicule jusqu'à un atelier de réparation de freins. Une conduite plus poussée pourrait endommager les disques ou les tambours de frein. Les freins de meulage sont causés par des garnitures de frein excessivement usées; lorsque la garniture s'use, la partie métallique de la plaquette de frein ou du segment de frein entre en contact avec le disque ou le tambour de frein et peut rapidement ruiner les pièces mécaniques les plus chères du système de freinage.
Votre véhicule rebondit-il de haut en bas lorsque vous vous arrêtez court ? Vos amortisseurs devront peut-être être remplacés.
Ne jamais remettre à plus tard le travail des freins. Si cette vérification montre que vous avez un problème, résolvez la situation immédiatement. Si vos freins tombent en panne, vous (et d'autres personnes) pourriez avoir de sérieux problèmes. D'autres types de problèmes automobiles peuvent empêcher votre véhicule de bouger, mais des problèmes de freinage l'empêchent de s'arrêter.
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