Le premier signe d'une surchauffe d'une voiture est soit lorsque l'aiguille de la jauge de température s'enfonce dans la zone rouge inquiétante, soit lorsque le témoin de dysfonctionnement «Check Engine» ou «Temperature» sur le tableau de bord émet une lueur sinistre. Laissé seul, le liquide dans le radiateur finit par déborder et de la vapeur s'échappe sous le capot.
Si votre véhicule surchauffe souvent et perd constamment du liquide de refroidissement, le problème peut être des fuites dans votre système de refroidissement. Si votre véhicule surchauffe par temps et trafic normaux, vous devrez peut-être ajouter du liquide au système, remplacer le thermostat, régler ou remplacer la courroie accessoire ou vérifier la pompe à eau.
La première chose à vérifier si votre véhicule surchauffe souvent est le bouchon de pression. Parfois, le joint du bouchon se détériore et laisse échapper la pression, ce qui provoque un dysfonctionnement du système de refroidissement. La plupart des stations-service peuvent tester votre casquette pour vous et vous dire si elle est en bon état.
Certains problèmes de surchauffe ne sont pas du tout liés au système de refroidissement. Voici quelques autres circonstances qui peuvent provoquer une surchauffe d'un véhicule :
Calage tardif : Si votre système d'allumage fonctionne mal, un calage tardif peut entraîner une surchauffe de votre véhicule car les bougies d'allumage déclenchent le mélange carburant/air après que le piston redescend du haut de sa course. Une synchronisation tardive à elle seule ne provoque pas une surchauffe du moteur de plus de quelques degrés, mais lorsqu'elle est associée à d'autres problèmes, elle peut amener la température du moteur à un point critique. Demandez à un centre de service de placer votre véhicule sur une machine de diagnostic électronique pour vérifier votre timing et l'ajuster si nécessaire.
Radiateur bouché : parce que les radiateurs bouchés réduisent la circulation de liquide du système, le système ne peut pas refroidir efficacement. Le remède consiste à demander à un spécialiste des radiateurs de retirer et d'inspecter le radiateur. Si vous avez de la chance, il suffit de nettoyer le radiateur à la vapeur ; si vous ne l'êtes pas, la solution peut être plus coûteuse.
Glissement de la courroie accessoire : Si vous pouvez voir et atteindre la courroie accessoire qui entraîne la pompe à eau, assurez-vous qu'il n'y a pas plus d'environ 1⁄2 pouce de jeu. Si la ceinture semble lâche ou effilochée, vous pouvez essayer de la remplacer. Si vous ne pouvez pas faire le travail, passez un accord professionnel avec cela.
Tuyau de radiateur inférieur qui s'effondre : Parfois, un tuyau de radiateur inférieur commence à s'effondrer sous le vide créé par la pompe à eau, et la circulation altérée provoque une surchauffe.
Faible niveau d'huile : Un véhicule qui manque d'huile a tendance à surchauffer car l'huile élimine 75 à 80 % de la « chaleur perdue » de votre moteur (en plus de faire son autre travail d'amorti des pièces mobiles du moteur).
Si vous manquez d'un litre d'huile et que votre véhicule en contient cinq, l'huile emportera 20 % moins de chaleur qu'elle ne le devrait.
Dans des circonstances normales, vous pouvez éviter la surchauffe en vérifiant le niveau de liquide dans le système et en le maintenant correctement.
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