Les différents types d'huile moteur sur le marché sont conçus à des fins différentes. Pour choisir le bon type d'huile pour votre véhicule, vous devez comprendre l'importance des additifs d'huile, des indices de viscosité et des codes de classification.
Additifs d'huile : Pour aider l'huile à garder votre moteur frais, propre et sans corrosion, les raffineurs mélangent divers additifs, qui peuvent représenter jusqu'à 25 % du coût de l'huile.
Cotes de viscosité : L' huile est cotée et identifiée par sa viscosité, qui détermine sa capacité à s'écouler.
Deux types d'huile sont sur le marché : l'huile mono-viscosité et l'huile multi-viscosité. Presque tous les véhicules sont conçus pour fonctionner avec de l'huile multi-viscosité. Plus le chiffre est bas, plus l'huile est fine et plus elle s'écoule facilement. Dans l'huile 10W-40, par exemple, les deux chiffres signifient qu'il s'agit d'une huile multi-viscosité. Le 10W est un indice qui fait référence à la façon dont l'huile s'écoule à basse température (en hiver) ; 40 fait référence à la façon dont il s'écoule à haute température.
Pour savoir quelle viscosité choisir pour votre véhicule, consultez votre manuel du propriétaire pour obtenir un tableau de viscosité de l'huile.
Codes de classification de l'huile : Le symbole en forme d'étoile sur une étiquette de bidon d'huile signifie que l'huile est conforme à la norme actuelle de protection du moteur et aux exigences d'économie de carburant de l'International Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC), un effort conjoint des constructeurs automobiles américains et japonais.
(a) Symbole API starburst, (b) Symbole API de beignet pour l'huile de moteur à essence et (c) Symbole de beignet API pour l'huile de moteur diesel.
Huile synthétique : Certains prétendent que les huiles synthétiques permettent des intervalles plus longs entre les vidanges d'huile, réduisent l'usure des pièces du moteur et fonctionnent à des températures plus élevées du moteur. L'allégation d'intervalle plus long n'a pas encore été prouvée.
Pour choisir la bonne huile pour votre véhicule, posez-vous les questions suivantes :
Quel type d'huile as-tu utilisé ? Si votre véhicule fonctionne bien, il n'y a aucune raison de changer de marque.
Quel type d'huile votre manuel du propriétaire recommande-t-il? Si votre véhicule est encore sous garantie, l'utilisation d'une autre huile que l'huile recommandée peut annuler la garantie d'un véhicule neuf.
Vivez-vous dans un climat très froid ou très chaud ? Est-ce montagneux ? Y a-t-il des changements brusques de température là où vous vivez ? Les huiles multi-poids couvrent une plage de températures. Plus le nombre avant le « W » est bas, mieux l'huile fonctionne par temps froid.
Quel âge a votre véhicule ? Si vous avez un vieux véhicule qui a fonctionné avec de l'huile à poids unique pendant la majeure partie de sa durée de vie, il a accumulé pas mal de boue parce que certaines huiles à poids unique ne contiennent pas de détergent.
Si vous passez soudainement à l'huile multi-viscosité, le détergent qu'il contient libérera tout le gook de votre moteur et le gook va vraiment encrasser les choses.
Quel est l'état d'usure du moteur de votre véhicule ? Si votre véhicule a parcouru un grand nombre de kilomètres sur plusieurs années et a fonctionné avec de l'huile à poids unique de 30 ou 40, l'huile multipoids n'est pas toujours assez épaisse pour lubrifier les pièces usées du moteur qui sont devenues plus petites en s'usant. , en laissant des espaces plus larges entre eux. Pour que l'huile reste suffisamment épaisse pour combler ces lacunes, passez à une huile monopoids plus lourde à mesure que votre véhicule vieillit et commence à fonctionner plus brutalement ou à brûler l'huile plus rapidement. Si vous avez utilisé de l'huile de poids 30, passez à un poids de 40 au moins pendant l'été, lorsque l'huile a tendance à s'éclaircir.
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