Si votre chaîne stéréo s'éteint, vos clignotants ne clignotent pas, une lumière s'éteint ou un autre gadget cesse de fonctionner, c'est souvent simplement le résultat d'un fusible grillé. Vous pouvez changer vous-même les fusibles, facilement et à très peu de frais.
De nombreux véhicules ont deux boîtes à fusibles : une sous le capot comme illustré ici :
Une boîte à fusibles située sous le capot
L'autre est sous le tableau de bord.
Une boîte à fusibles située sous le tableau de bord
Une boîte à fusibles est facile à reconnaître et le remplacement des fusibles grillés est assez simple. Changer un fusible est beaucoup moins cher que de payer pour un nouvel équipement ou des réparations dont vous n'avez pas besoin (même si vous vous découragez et demandez à un technicien automobile de le faire), alors prenez quelques minutes pour trouver vos boîtes à fusibles. Votre manuel du propriétaire peut vous aider à les localiser.
Avant d'ouvrir ou de travailler sur une boîte à fusibles, assurez-vous que le contact de votre véhicule est coupé. Ne remplacez jamais un fusible par un autre dont l'ampérage est différent de celui d'origine. Le nouveau fusible doit être de la même couleur et de la même taille que celui que vous remplacez.
Comme vous pouvez le voir sur les figures, le couvercle de chaque boîte à fusibles a généralement un tableau qui vous montre à quoi sert chaque fusible et combien d'ampères il est. Si le fusible que vous remplacez a un ampérage différent de celui sur le tableau, quelqu'un l'a peut-être mal remplacé, et c'est peut-être pourquoi il a sauté.
La plupart des véhicules modernes ont des fusibles à lame avec des broches qui se branchent dans la boîte à fusibles de la même manière que les appareils se branchent sur des prises murales. Ils sont disponibles en différentes tailles et sont codés par couleur pour l'ampérage. Vous pouvez savoir si le fusible a sauté en regardant les filaments visibles dans sa petite fenêtre. S'ils sont fondus (sans jeu de mots) ou brûlés, le fusible l'a eu.
Un bon fusible à lame (a) et un fusible grillé (b)
Si vous ne pouvez pas simplement retirer un fusible, vous avez besoin d'un extracteur de prise. Si vous avez de la chance, votre constructeur automobile en a fourni un directement dans la boîte à fusibles. Sinon, essayez une pince à épiler.
Si vous rencontrez des fusibles tubulaires en verre, recherchez-en un qui est noir à l'intérieur ou dont les filaments ne sont plus intacts. Pour retirer ce fusible grillé, soulevez-le délicatement avec vos doigts, un très petit tournevis standard, un petit jeu de pinces ou, en dernier recours, un trombone tordu.
Un bon fusible tubulaire (a) et un fusible grillé (b)
Pour éviter de casser le fusible, essayez d'abord de soulever l'un des embouts. Si cela ne fonctionne pas, soulevez-le doucement d'une extrémité de la zone centrale. Inspectez le fusible pour vous assurer qu'il est grillé, puis appuyez doucement sur un nouveau fusible en place.
Après avoir remplacé tous les fusibles grillés, testez la pièce qui a mal fonctionné pour voir si elle fonctionne à nouveau correctement. S'il ne fonctionne toujours pas, faites-le réparer ou remplacer par un professionnel.
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