Um an eine Trommelbremse zu kommen, muss man einiges entfernen. Die Schritte hier erklären, wie Sie Trommelbremsen überprüfen und worauf Sie achten müssen, wenn Sie sie endlich erreichen. Befolgen Sie diese Schritte, um Trommelbremsen zu überprüfen:
Führen Sie diese Arbeit in einem gut belüfteten Bereich durch, tragen Sie eine preiswerte, aber schützende Papiermaske und achten Sie sehr darauf, den Staub von der Bremstrommel nicht einzuatmen.
Bocken Sie Ihr Fahrzeug auf und entfernen Sie ein Rad.
Bremstrommeln werden entweder als Naben oder schwimmend (nabenlos) klassifiziert. Nabentrommeln haben Radlager im Inneren; schwimmende Trommeln gleiten einfach über die Radmutterbolzen, die die Räder am Fahrzeug halten.
Die äußere Funktionsweise einer Trommelbremse.
Wenn Sie eine Nabentrommel haben, hebeln Sie die Fettkappe vom Ende der Nabe mit einer kombinierten Slip-Joint-Zange ab.
Wenn Sie eine schwimmende Trommel haben, überspringen Sie die Schritte 3 bis 7 und schieben Sie die Trommel einfach von der Nabe.
Manchmal müssen Sie mit einem Hammer auf schwimmende Trommeln schlagen, um sie von der Nabe zu lösen.
Schau dir den Splint an.
Der Splint ragt seitlich aus der Kronenmutter oder der Muttern-Sicherungs-Mutter-Kombination heraus.
Beachten Sie seine Richtung, wie seine Beine gebogen sind, wie es durch die Mutter passt und wie fest es ist. Machen Sie ggf. eine Skizze.
Richten Sie den Splint aus und ziehen Sie ihn heraus.
Verwenden Sie eine Spitzzange. Legen Sie es auf einen sauberen Lappen und zeigen Sie in die gleiche Richtung wie beim Aufsetzen.
Schieben Sie die Kronenmutter oder die Mutter-Sicherungs-Mutter-Kombination von der Spindel.
Wenn es fettig ist, wischen Sie es mit einem fusselfreien Lappen ab und legen Sie es neben dem Splint auf den Lappen.
Greifen Sie die Bremstrommel und ziehen Sie sie zu sich heran, aber schieben Sie die Trommel noch nicht von der Spindel; Schieben Sie die Trommel einfach wieder in Position.
Auf der Spindel verbleiben die äußeren Radlager und die Unterlegscheibe.
Schieben Sie das äußere Lager mit der Unterlegscheibe davor vorsichtig von der Spindel.
Solange Sie Ihre Lager ausbauen, sollten Sie diese auf Verschleiß überprüfen.
Schieben Sie die Trommel mit den inneren Lagern darin vorsichtig von der Spindel.
Das Einatmen von Bremsstaub kann Sie ernsthaft krank machen. Blasen Sie den Staub niemals mit Druckluft weg. Setzen Sie stattdessen Ihre Maske auf und sättigen Sie den Staub vollständig, indem Sie die Trommel gemäß den Anweisungen auf der Dose mit Bremsteilereiniger einsprühen. Wischen Sie die Trommel mit einem Lappen sauber; Legen Sie den Lappen dann in eine Plastiktüte und entsorgen Sie ihn sofort.
Schauen Sie sich das Innere der Trommel an.
Sie können wahrscheinlich Rillen an den Innenwänden durch Verschleiß sehen. Wenn diese Rillen ungewöhnlich tief aussehen oder wenn Sie harte Stellen oder verbrannte Stellen sehen, bitten Sie Ihren Kundendienst, Sie bei der Überprüfung der Trommeln mit einem Mikrometer zu beobachten.
Trommelverschleiß mit Mikrometer prüfen.
Wenn die Trommeln nicht über die gesetzlichen Toleranzen hinaus (0,060 Zoll) abgenutzt sind, können sie nachgeschliffen (oder gedreht) statt ersetzt werden.
Wenn Sie neue Trommeln benötigen, lassen Sie diese von einem Fachmann einbauen, da die Bremsbacken passend eingestellt werden müssen.
Schauen Sie sich den Rest Ihrer Bremsen an, die noch an der Bremsträgerplatte befestigt sind.
Hier sind die Teile, die Sie sich ansehen sollten:
Das Innenleben einer Trommelbremse.
Radzylinder: Diese dürfen keine Anzeichen von auslaufender Bremsflüssigkeit aufweisen.
Bremsbacken und -beläge: Diese sollten gleichmäßig abgenutzt sein, ohne kahle Stellen oder dünne Stellen. Der Bremsbelag sollte mindestens 1/16 Zoll vom Stahlteil der Bremsbacke oder 1/16 Zoll von Nieten an Bremsbacken mit Nieten entfernt sein, vorzugsweise mehr. Die Beläge sollten fest mit den Bremsbacken verklebt oder vernietet werden. Die meisten Bremsbacken und -beläge sind für eine Lebensdauer von 20.000 bis 40.000 Meilen ausgelegt; manche halten sogar noch länger. Wenn Ihre schon länger in Ihrem Fahrzeug sind, haben sie Rillen und können etwas verglast sein.
Untersuchen Sie die selbstnachstellenden Vorrichtungen an Ihren Bremsen.
Verfolgen Sie das Kabel vom Ankerstift über dem Radzylinder um die Seite der Trägerplatte herum bis zum Einsteller an der Unterseite der Platte.
Wenn Ihr Bremspedal Ihre Bremsen aktiviert, bevor es halb auf dem Boden ist, ist die Einstellung wahrscheinlich in Ordnung. Wenn nicht, und wenn die Zylinder, Beläge, Schuhe usw. in Ordnung sind, können die Einstellvorrichtungen aus dem Gleichgewicht geraten. Ein paar Vorwärts- und Rückwärtsstopps sollten sie beheben.
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