Wenn Ihr Fahrzeug unruhig gelaufen ist oder an Leistung verloren hat, kann es zu Druckmangel in einem oder mehreren Zylindern kommen. Um festzustellen, ob Druck aus dem Motor entweicht, müssen Sie die Kompression in den Zylindern mit einem Kompressionsmesser überprüfen, der den Druck misst, den der Kolben auf das Kraftstoff-Luft-Gemisch ausübt, bevor die Zündkerze das Gemisch zündet. Diese Messgeräte kosten nicht viel und sind einfach zu bedienen. Einige Messgeräte werden in die Zündkerzenöffnung eingeschraubt, andere müssen in Position gehalten werden.
Wenn nicht genügend Druck vorhanden ist, entweicht er durch eine der Ventilöffnungen (weil das Ventil falsch eingestellt oder verschlissen ist), an den Kolbenringen vorbei oder durch eine durchgebrannte Kopfdichtung.
So verwenden Sie ein Kompressionsmessgerät:
Lassen Sie bei ausgeschaltetem Motor, Gangschaltung in Park- oder Neutralstellung und angezogener Feststellbremse eine Person auf dem Fahrersitz sitzen.
Der nächste Schritt hängt von der Art Ihres Vertriebspartners ab:
Bei Fahrzeugen mit Verteiler: Ziehen Sie den großen Draht, der zur Spule führt, aus der Mitte der Verteilerkappe und lehnen Sie den Metallstecker so weit wie möglich von den Zündkerzen entfernt an eine unlackierte Metallfläche.
Bei Fahrzeugen mit verteilerloser Zündung: Trennen Sie die elektrische Steckverbindung am Zündsteuergerät. Wenn Sie nicht sicher sind, was Sie trennen sollen, fragen Sie einen Mechaniker.
Deaktivieren Sie das Kraftstoffeinspritzsystem, damit kein Benzinnebel aus den Zündkerzenlöchern spritzt und sich möglicherweise entzündet.
Entfernen Sie die Sicherung mit der Aufschrift „Kraftstoffpumpe“; Dann starte das Auto und lass es laufen, bis es wegen Benzinmangels zum Stillstand kommt.
Beschriften und entfernen Sie die Manschetten, die jedes Zündkerzenkabel und jede Zündkerze verbinden.
Wenn Sie die Steckerkabel vertauschen, können Sie Ihren Motor wirklich vermasseln.
Entfernen Sie alle Zündkerzen und legen Sie sie an einem sauberen Ort ab.
Bewahren Sie die beschrifteten Stopfen auf, um sicherzustellen, dass Sie jeden einzelnen zu gegebener Zeit wieder in den Originalzylinder zurückstecken.
Schließen Sie den Anlasserschalter an die Batterie an.
Wenn Sie einen Fernstarterschalter haben, schließen Sie einen Clip an den Plus- oder „Plus“-Pol der Batterie und den anderen an den kleinen Pol des Starter-Magnetventils an.
Setzen Sie den Kompressionsmesser ein
Es sollte in das Loch im Motor passen, wo die erste Zündkerze in den Zylinder geschraubt wurde.
Kompression prüfen
Wenn Sie keinen Fernstartschalter haben, lassen Sie einen Freund die Zündung einschalten, bis der Motor etwa sechsmal durchdreht. Drücken Sie andernfalls die Taste des Fernstartschalters.
Achten Sie darauf, dass der Messstopfen fest eingesteckt bleibt, während der Motor ankurbelt. (Das Auto fährt nicht, weil der Motor deaktiviert wurde.)
Sehen Sie sich das Messgerät an und notieren Sie den Messwert, der in psi (Pfund pro Quadratzoll) angezeigt wird, und setzen Sie dann das Messgerät zurück.
Wiederholen Sie diese Schritte für jeden der anderen Zylinder.
Vergessen Sie nicht, die Anzeige jedes Mal zurückzusetzen und den Motor durchzudrehen.
Nachdem Sie jeden Zylinder getestet haben, sehen Sie sich die Messwerte an.
Die Höchst- und Tiefstwerte sollten nicht mehr als 15 Prozent voneinander abweichen. Wenn einer oder mehrere der Zylinder deutlich unter dem Rest liegen, verwenden Sie eine Ölkanne mit Abzug, um einen guten Spritzer Motoröl durch die Zündkerzenöffnung zu senden, und testen Sie die Kompression dieses Zylinders erneut mit dem Messgerät. Wenn der Messwert gleich ist, sind die Ventile entweder verschlissen (und lassen Druck ab) oder sind verstellt. Wenn der Messwert nach dem Einfüllen des Öls dramatisch ansteigt, benötigen Sie wahrscheinlich neue Ringe am Kolben in diesem Zylinder. Wenn der von den Messgeräten aufgezeichnete Druck weniger als 100 psi beträgt, ist der Zylinder definitiv nicht mechanisch einwandfrei.
Ersetzen Sie jede Zündkerze in dem Zylinder, aus dem sie stammt.
Stellen Sie sicher, dass die Zündung ausgeschaltet ist, bevor Sie die Zündkerzenkabel wieder anschließen, und stellen Sie sicher, dass die richtige Zündkerzenkabelhülse wieder an jeder Zündkerze angebracht ist. Schrauben Sie die Stopfen von Hand ein, um eine Beschädigung der Gewinde im Aluminium-Ventildeckel zu vermeiden.
Wenn die „Check Engine“-Warnleuchte nach einem Kompressionstest aufleuchtet und nach einigen Tagen nicht verschwindet, lassen Sie sie beim Händler zurücksetzen.
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