Solução de problemas de vazamentos do sistema de resfriamento

Ao encontrar um vazamento no sistema de refrigeração do seu motor, você deve decidir se vai cuidar do problema sozinho ou se vai levá-lo a um profissional. As seções a seguir cobrem os diferentes tipos de vazamentos e fornecem algumas dicas para ajudá-lo a decidir:

  • Vazamentos no radiador : Se o radiador estiver vazando muito, vá a uma loja de radiadores confiável. Se eles disserem que é mais barato substituí-lo do que consertá-lo, faça-o.

    Na oficina de radiadores, pergunte aos especialistas em radiadores o que eles pretendem fazer e solicite um orçamento por escrito antes de iniciarem o trabalho. Se a estimativa parecer alta, ligue para outra oficina de radiadores, diga o que precisa ser feito e peça um orçamento.

  • Vazamentos nos plugues do núcleo do bloco do motor: Nas laterais de alguns blocos do motor existem pequenas depressões circulares chamadas plugues do núcleo ou plugues de congelamento . Se você vir vazamentos ou riscos enferrujados saindo dos plugues do núcleo do bloco do motor ou sinais de que os vazamentos secaram e você tem perdido líquido recentemente, pode ser necessário substituir os plugues do núcleo. Sua melhor aposta é procurar ajuda profissional neste caso.

    Solução de problemas de vazamentos do sistema de resfriamento

    Verifique os plugues do núcleo nas laterais do bloco do motor.

  • Vazamentos internos: às vezes, um vazamento logo abaixo do cabeçote do cilindro pode ser o resultado de uma junta do cabeçote mal encaixada ou do fato de que os parafusos que prendem o cabeçote no bloco do motor estão muito frouxos ou muito apertados. Se você tentar apertar esses parafusos sozinho, poderá danificar a gaxeta se não tiver uma chave de torque. A melhor coisa a fazer é procurar ajuda profissional aqui. Se um mecânico só precisa apertar os parafusos, o custo deve ser mínimo, enquanto substituir a junta do cabeçote é muito mais caro.

    Solução de problemas de vazamentos do sistema de resfriamento

    A junta do cabeçote fica entre o cabeçote do cilindro e o bloco do motor.

    Com os cabeçotes de cilindro de alumínio de hoje, é bem possível que seu cabeçote tenha pequenas rachaduras que estão permitindo que o refrigerante vaze internamente. Se for esse o caso, geralmente você notará uma fumaça espessa e branca no tubo de escape e / ou no óleo do motor que se parece com um milkshake quando você inspecionar a vareta do óleo. Além disso, os veículos com transmissões automáticas têm um refrigerador de transmissão dentro do radiador que pode vazar. Quando vaza, o refrigerante se mistura com o fluido de transmissão, fazendo com que o fluido de transmissão na vareta pareça um milkshake de morango. Ambos os problemas requerem ajuda profissional.

  • Bomba de água com vazamento : muitas vezes, uma bomba de água que está prestes a quebrar envia sinais de alerta ruidosos e começa a vazar antes de falhar completamente. Em alguns motores de comando no cabeçote, a bomba d'água fica atrás da tampa de sincronização e é acionada pela correia de distribuição, dificultando a inspeção. Deixe isso para um profissional. Se a bomba de água do seu veículo estiver visível, você pode verificar a bomba olhando ao redor em busca de vazamentos ou sinais de ferrugem ou corrosão ao redor das vedações.

    Se a bomba estiver vazando na frente, onde gira com a correia, provavelmente a bomba precisa ser substituída. Se o vazamento estiver ao redor da junta que fica entre a bomba d'água e o motor, você poderá pará-lo apertando os parafusos que prendem a bomba d'água no lugar. Se apertar os parafusos não funcionar, você provavelmente precisará de uma nova bomba.

  • Localizando vazamentos por meio do teste de pressão do sistema de refrigeração: Se você não conseguir localizar a fonte de um vazamento e seu veículo estiver perdendo líquido regularmente do sistema de refrigeração, dirija até o posto de serviço e peça aos atendentes para testar a pressão do sistema de refrigeração. O teste envolve muito pouco tempo ou trabalho, portanto, um técnico amigável pode fazer o teste gratuitamente. Enquanto você está nisso, peça ao técnico para testar a pressão da tampa do radiador também.

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