Você provavelmente sabe como seu veículo soa quando está funcionando corretamente. Ouvir seu carro pode ajudá-lo a solucionar problemas. Se você ouvir um som estranho, preste atenção e reaja de acordo.
Você ouve um guincho estridente que para quando você desliga o motor: reajuste ou troque a correia. Essas correias devem ter cerca de meia polegada de folga e não devem estar desgastadas, rachadas ou esmaltadas na parte inferior.
Você ouve um som agudo contínuo que pode continuar após o motor desligar: Verifique a tampa de pressão do radiador. A junta de borracha pode estar gasta.
Algo bate ritmicamente enquanto o motor está em marcha lenta: desligue o motor, espere dez minutos para que ele esfrie e o óleo assente e, em seguida, verifique o nível de óleo. Se você tiver óleo suficiente, peça a um mecânico para verificar o ajuste da válvula.
Se você ouvir um som alto de batidas ou batidas no motor, pare na berma da estrada e chame o serviço rodoviário. A fonte pode ser um balancim solto ou acúmulo de carbono dentro do motor, mas se for um rolamento solto ou um pistão com defeito, pode destruir o motor.
Batidas leves ou “ping” podem ser o resultado do uso de combustível com octanagem incorreta.
Você ouve o motor funcionando depois de desligar a ignição: seu motor está morrendo . Essa condição só ocorre em carros com carburadores. Geralmente é causado por uma velocidade de marcha lenta definida muito alta ou carbono excessivo na câmara de combustão.
Você ouve um barulho de assobio sob o capô: Verifique se há vazamentos de vácuo nas mangueiras. Se o assobio vier de dentro do veículo, provavelmente há um vazamento na calafetagem.
O motor fica inativo em um ritmo incomum: provavelmente está falhando. Desligue o motor e tente o seguinte:
Verifique os cabos das velas de ignição quanto a rupturas ou curtos na fiação.
Remova as velas de ignição uma de cada vez e verifique se elas estão limpas e com as aberturas adequadas. Substitua os que estiverem sujos ou queimados.
Se cuidar das velas de ignição não ajudar, peça a um técnico que verifique o sistema de ignição com um analisador eletrônico do motor.
A marcha lenta é difícil, mas uniforme: peça a um técnico para verificar a compressão em cada cilindro.
Seu carro emite um som alto e anormal: um buraco no silenciador é provavelmente a causa. Substitua-o imediatamente.
A buzina está presa: se a buzina ficar presa, puxe os fios para interromper o ruído, conforme mostrado aqui.
Se sua buzina emperrar, puxe um fio para silenciá-la.
Você ouve um som, mas não consegue localizar a fonte: Pegue um estetoscópio velho. Conforme mostrado aqui, retire o disco de borracha e insira um pedaço de tubo em seu lugar (cerca de uma polegada e meia é suficiente). Em seguida, coloque os plugues nos ouvidos, ligue o motor e mova a extremidade do tubo do estetoscópio ao redor da área do capô. O estetoscópio amplifica o som conforme você se aproxima da parte que o está causando.
Um pedaço de tubo e um estetoscópio velho constituem um dispositivo de solução de problemas eficiente.
Você ouve sons de gemidos ou zumbidos nas curvas: os rolamentos da roda podem estar desgastados.
Os pneus emitem um som estranho e rítmico enquanto você dirige: verifique a pressão, o desgaste dos pneus e o equilíbrio das rodas.
Você ouve guinchos quando pisa no freio: provavelmente você usou as pastilhas de freio demais. Substitua-os imediatamente.
Se você tiver freios a tambor, as lonas de freio vitrificadas ou gastas também podem fazer com que rangam.
Você ouve ruídos estrondosos vindos de baixo ou em direção à parte traseira do veículo: O problema pode ser um tubo de escapamento, silenciador ou conversor catalítico defeituoso; ou pode estar vindo de uma junta universal gasta ou alguma outra parte do trem de força. Peça a um serviço de assistência técnica que coloque o carro em uma talha e descubra o problema.
Você ouve um ruído metálico sob o veículo, especialmente ao passar por um solavanco: Verifique os amortecedores e o sistema de suspensão. Se o som estiver na parte traseira, o tubo de escape ou o silencioso podem estar soltos.
Se o seu veículo fizer guinchos, chocalhos ou vibrações misteriosas, primeiro resolva o problema antes de levá-lo a uma oficina mecânica. Você pode economizar algum dinheiro verificando e apertando os seguintes itens antes de procurar ajuda profissional:
Parafusos e pernos frouxos: Verifique dentro do veículo e sob o capô.
Espelhos retrovisores e laterais
Maçanetas e acabamento do painel
Grelhas de alto-falantes do sistema de som
Janelas e manivelas e fechaduras
Cinzeiro e outros compartimentos de arrumação: estão vazios? As tampas se ajustam perfeitamente?
Porta- luvas: a porta está bem fechada? Há alguma coisa no porta-luvas chacoalhando?
Tampas das rodas ou calotas: remova-as e verifique se há seixos dentro.
Guarnição externa
Trunk: Alguma coisa que você escondeu aí está se movendo?
Se nenhum desses for o culpado, ou se o ruído persistir, peça a uma oficina para encontrar a causa. Freqüentemente, algo dentro do veículo vibra com simpatia porque outra parte do veículo está funcionando de maneira irregular.
Se o seu carro chia como um táxi velho, especialmente quando você o dirige em uma estrada acidentada, ele pode apenas precisar de lubrificação. No entanto, o problema pode ser amortecedores ou escoras desgastados, juntas esféricas de suspensão ou elos do estabilizador quebrados.
Você pode se acostumar com os guinchos e gemidos, mas por serem causados por peças se esfregando ou se movendo sem a lubrificação adequada, eles indicam desgastes que podem danificar seu veículo. Obviamente, uma ação é necessária.
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