A maioria dos motoristas pode esperar que suas embreagens durem de 40.000 a 60.000 milhas, mas se você mantiver a embreagem corretamente, pode ser bom para a vida do seu veículo, dependendo do tipo de veículo que você dirige e como você o dirige.
A maioria dos veículos mais novos com transmissão manual tem embreagens autoajustáveis que não requerem nenhum ajuste, mas se você tiver um modelo mais antigo sem autoajuste, pode reduzir o desgaste do disco da embreagem mantendo o pedal da embreagem devidamente ajustado.
O pedal da embreagem deve se mover para baixo três quartos de polegada a 1 polegada sem esforço e, em seguida, exigir muito mais esforço para percorrer o resto do caminho até o chão. Esta folga do pedal garante que, ao soltar o pedal, o disco da embreagem esteja totalmente engatado.
Muita folga do pedal também não é bom, porque muito curso do pedal é usado sem fazer nada: não há movimento suficiente na parte inferior de seu curso para comprimir as molas da embreagem e permitir que o volante do motor e o disco da embreagem se separem . Com esse pedal excessivo, as marchas entram em conflito sempre que você muda para a primeira ou a ré a partir de uma posição parada.
Se não houver folga do pedal da embreagem, outro problema pode ocorrer, mesmo se houver folga suficiente para permitir que o disco da embreagem engate. Nesse caso, o rolamento de escape, que responde à pressão no pedal da embreagem fazendo com que o disco se desengate, pode continuar girando. Se o rolamento de saída girar constantemente dessa maneira, ele se desgastará, o que torna difícil engatar ou desengrenar.
Não ande na embreagem. Montar nele também pode desgastar o rolamento de saída. Você pode dizer que algo está errado porque o rolamento emite sons de zumbido e ganido. Se os sons desaparecerem quando você soltar o pedal da embreagem e retomarem quando você pisar nele, você tem uma má direção. Se você acha que tem uma, ou se sua embreagem se comporta mal de outra forma, vá a um mecânico de confiança e faça uma verificação da embreagem.
Se você tiver um disco de embreagem substituído, verifique toda a embreagem naquele momento para ter certeza de que outras peças não precisarão de reparos em breve. Aqui está o que provavelmente deve ser feito em cada caso:
Se o volante estiver gasto, peça a um profissional para fazer o recondicionamento. Este procedimento envolve esmerilhar até obter uma superfície nova e plana e, em seguida, polir até obter um acabamento espelhado. Se você não conseguir realizar este trabalho, o volante gasto pode desgastar a face do novo disco de embreagem muito rapidamente. E se você já substituiu o disco, é provável que tenha conseguido acertar o volante no momento em que você reconheceu os sinais de problema e mandou cuidar do disco.
Se a placa de pressão estiver excessivamente gasta, marcada ou envidraçada; ou se as molas da placa de pressão se soltarem, você também deve substituí-las.
Como o desgaste excessivo em qualquer parte da embreagem resulta em desgaste nas outras peças, geralmente é uma boa ideia ter o conjunto da embreagem, as alavancas, o disco da embreagem e os rolamentos de escape verificados e, se necessário, substituídos ao mesmo tempo.
Você também pode fazer a verificação do rolamento piloto (localizado onde o virabrequim encontra o volante), o que economiza dinheiro em despesas de mão-de-obra, eliminando a necessidade de entrar na embreagem e montá-la novamente.
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