Os carros sobreaquecem na maioria das vezes em climas muito quentes. É raro em veículos modernos, mas mesmo um automóvel bem ajustado pode superaquecer. Embora o clima quente seja a causa mais comum de superaquecimento, muitos outros fatores podem causar o mesmo problema. Se o seu veículo superaquecer no trânsito com tempo normal, um dos seguintes pode ser o culpado:
Uma vez em um local seguro, você desejará realizar uma solução de problemas de superaquecimento do carro.
Esteja sempre seguro ao trabalhar em seu automóvel. Confira essas regras de segurança de reparo automático para evitar ferimentos graves.
Se você se encontrar em um trânsito sem saída ou subindo uma ladeira íngreme em um dia extremamente quente e o indicador de temperatura do painel começar a subir ou uma luz indicadora de mau funcionamento acender, veja como ajudar seu veículo a recuperar a temperatura:
Ao primeiro sinal de superaquecimento, desligue o ar condicionado e abra as janelas: Isso diminui a carga do motor e ajuda a esfriar.
Se continuar a superaquecer, ligue o aquecedor e o soprador: isso transfere o calor do motor para o compartimento do passageiro do veículo. (Isso faz maravilhas para o seu motor superaquecido, mas muito pouco para você!)
Se você estiver parado no trânsito e o medidor de temperatura estiver subindo, mude para Neutro ou Estacione e acelere um pouco o motor: isso faz com que a bomba d'água e o ventilador acelere, o que puxa mais líquido e ar pelo radiador. A maior circulação de ar e líquido ajuda a esfriar as coisas.
Tente não usar seus freios: no trânsito em que vai e vem, rasteje lentamente, em pouco mais do que marcha lenta, em vez de subir e frear repetidamente. O arrasto do freio aumenta a carga do motor e faz com que ele aqueça. Se o tráfego estiver lento, suba apenas quando a distância entre você e o veículo à sua frente ficar muito grande.
Se você acha que seu veículo está prestes a transbordar, dirija para o lado direito da estrada, abra o capô e sente-se lá até que tudo esfrie. Lembre-se de não abrir a tampa do radiador nessas circunstâncias e, se o motor ferver, não adicione água até que o motor esfrie novamente.
Se você não conseguir localizar nenhum vazamento no sistema de resfriamento, o termostato pode estar com defeito. Obviamente, você não pode substituir o termostato na lateral da estrada. Nesse ínterim, se você puder estacionar e chegar ao termostato com segurança, poderá eliminar esse mau funcionamento como uma possibilidade. Espere até que o motor esfrie completamente, remova o termostato antigo e reconecte as mangueiras sem ele. Se o motor der a partida e funcionar bem sem o termostato, o antigo provavelmente estava atrapalhando o funcionamento.
Se precisar adicionar água quando o motor ainda estiver um pouco quente, adicione a água lentamente enquanto o motor estiver em ponto morto ou estacionado.
O primeiro sinal de superaquecimento do carro é quando a agulha no medidor de temperatura empurra seu caminho para a zona vermelha ameaçadora ou a luz indicadora de mau funcionamento “Verificar motor” ou “Temperatura” no painel lança um brilho sinistro. Deixado sozinho, o líquido no radiador eventualmente transborda e o vapor sai de baixo do capô.
Se o seu veículo superaquece com frequência e perde constantemente o líquido de arrefecimento, o problema pode ser vazamentos no sistema de arrefecimento. Se o seu veículo superaquecer com tempo e tráfego normais, pode ser necessário adicionar líquido ao sistema, substituir o termostato, ajustar ou substituir a correia acessória ou verificar a bomba de água.
A primeira coisa a verificar se o seu veículo superaquece com frequência é a tampa de pressão. Às vezes, a gaxeta da tampa se deteriora e deixa a pressão escapar, o que faz com que o sistema de resfriamento não funcione corretamente. A maioria das estações de serviço pode testar seu boné para você e dizer se ele está em boas condições.
Alguns problemas de superaquecimento não estão relacionados ao sistema de refrigeração. Aqui estão algumas outras circunstâncias que podem causar superaquecimento de um veículo:
Cronometragem tardia: se o seu sistema de ignição estiver com defeito, a cronometragem tardia pode estar causando o superaquecimento do veículo, porque as velas de ignição estão disparando a mistura de combustível / ar depois que o pistão desce do topo de seu curso. O atraso por si só não causa o superaquecimento do motor em mais do que alguns graus, mas, quando associado a outros problemas, pode levar a temperatura do motor a um ponto crítico. Solicite a um serviço de assistência que coloque o veículo em uma máquina de diagnóstico eletrônico para verificar o tempo e ajustá-lo, se necessário.
Radiador obstruído: como os radiadores obstruídos reduzem a circulação de líquido do sistema, o sistema não consegue resfriar com eficiência. A solução é solicitar que um especialista em radiadores remova e inspecione o radiador. Se você tiver sorte, basta limpar o radiador com vapor; se você não for, a solução pode ser mais cara.
Correia acessória deslizante: Se você puder ver e alcançar a correia acessória que aciona a bomba d'água, certifique-se de que não haja mais do que cerca de 1⁄2 polegada de folga. Se a correia parecer solta ou desgastada, você pode tentar substituí-la. Se você não consegue fazer o trabalho, procure um profissional para lidar com isso.
Mangueira inferior do radiador em colapso : ocasionalmente, uma mangueira inferior do radiador começa a entrar em colapso sob o vácuo que a bomba de água cria, e a circulação prejudicada causa superaquecimento.
Nível baixo de óleo: um veículo com pouco óleo tende a superaquecer porque o óleo remove de 75 a 80 por cento do “calor residual” do motor (além de fazer sua outra tarefa de amortecimento das peças móveis do motor).
Se você tem um litro de óleo e seu veículo segura cinco litros, o óleo vai dissipar 20% menos calor do que deveria.
Em circunstâncias normais, você pode evitar o superaquecimento verificando o nível de líquido no sistema e fazendo a manutenção adequada.
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