Muitas pessoas temem que hackear e modificar um carro seja ilegal. Não é verdade, mas você também não pode presumir que a lei permite que você faça o que quiser com seu carro.
Em termos gerais, duas agências reguladoras supervisionam a indústria automotiva em nível federal:
O poder regulamentar da EPA e do DOT está principalmente preocupado em definir e fazer cumprir as regulamentações que tratam do tipo de equipamento de segurança e emissão que precisa estar presente nos carros para que sejam vendidos nos Estados Unidos. Se você é o CEO de um fabricante de automóveis ou fornecedor de peças, planeje examinar atentamente as diretrizes definidas por essas agências.
Como consumidor privado, com poucas exceções (como proibições federais contra o uso de gás de corrida com chumbo em vias públicas), é improvável que você tenha contato direto com o governo federal.
Há um caso em que o governo federal tem um interesse muito ativo em seu veículo particular, e é quando os próprios indivíduos ou por meio de um corretor trazem carros do mercado cinza para os Estados Unidos para uso nas estradas. Um mercado cinzacarro pode ser um modelo que nunca foi vendido oficialmente nos Estados Unidos, mas se tornou desejável o suficiente para obrigar as pessoas a contornar a lei para trazê-los ou passar por um processo de certificação caro e demorado envolvendo testes de colisão e retrofitting de emissões e equipamentos de segurança. O Porsche 959 e o Nissan Skyline GT-R são exemplos de carros tão cobiçados pelos entusiastas que empresas e indivíduos certificaram alguns deles para uso legítimo no mercado cinza. Outros carros que estão disponíveis como variantes fora dos EUA (por exemplo, edições de alta especificação e desempenho especial) precisaram de alterações feitas em seus equipamentos, como vidro, pára-choques, piscas, iluminação, equipamento de emissões e equipamento de segurança, em para serem trazidos aos mesmos padrões que suas contrapartes norte-americanas. Se você estiver interessado em importar um carro do mercado cinza ou comprar um que já foi trazido como uma importação do mercado cinza, peça a um advogado que verifique se tudo o que precisa ser resolvido para tornar o carro legal para uso na estrada foi cobertos, incluindo a exatidão de todos e quaisquer documentos submetidos aos órgãos reguladores estaduais e federais. Fraude e perjúrio são crimes graves, e as pessoas acabaram recebendo multas pesadas e até mesmo pena de prisão (e os carros foram esmagados) por causa do fracasso nos negócios de carros do mercado cinza. incluindo a exatidão de todo e qualquer documento submetido a órgãos reguladores estaduais e federais. Fraude e perjúrio são crimes graves, e as pessoas acabaram recebendo multas pesadas e até mesmo pena de prisão (e os carros foram esmagados) por causa do fracasso nos negócios de carros do mercado cinza. incluindo a exatidão de todo e qualquer documento submetido a órgãos reguladores estaduais e federais. Fraude e perjúrio são crimes graves, e as pessoas acabaram recebendo multas pesadas e até mesmo pena de prisão (e os carros foram esmagados) por causa do fracasso nos negócios de carros do mercado cinza.
Como indivíduo, é mais provável que você se preocupe com as agências reguladoras em nível estadual e local. Embora o governo federal tenha muitos padrões de veículos, quando o carro está na estrada, os regulamentos são aplicados quase exclusivamente pelo governo estadual ou local. Os motoristas nos EUA encontram envolvimento em nível estadual de registros de veículos e / ou inspeções de segurança. Cada estado define seus próprios padrões sobre quão rigorosamente e com que freqüência eles irão examinar um carro antes de emitir uma placa para o carro ou revisar o registro do veículo. Esses regulamentos podem ser aplicados de forma diferente dependendo do condado em que seu carro está registrado dentro do estado. Na Califórnia, por exemplo, alguns condados exigem testes de emissões a cada dois anos,
Agências reguladoras estaduais
Antes de embarcar em seu regime de modificação, pode ser útil familiarizar-se com o código local do seu veículo. Como diz o velho ditado, prevenido vale por dois.
Código de veículo motorizado
As agências reguladoras estaduais geralmente estabelecem seus requisitos no código de veículos motorizados de cada estado. Muitas pessoas estão familiarizadas com as iniciais VC seguidas por uma série de números no bilhete para uma citação de trânsito (por exemplo, excedendo o limite de velocidade publicado). O mesmo livro de códigos que dita a velocidade com que você pode dirigir nas rodovias de seu estado, ou se você pode virar à direita contra um sinal vermelho, também lista os requisitos que os veículos devem atender na jurisdição daquele estado. Isso inclui tudo, desde o quão baixo ou alto seu carro pode ficar, quão alto o escapamento pode ser, até que tipo de iluminação é ou não aceitável. Como dirigir em vias públicas é “um privilégio, não um direito”, essas são as concessões que você, como motorista, deve concordar em cumprir para exercer seu privilégio de usar seu carro em vias públicas.
Antes de iniciar qualquer modificação em seu carro, incluindo aquelas modificações aparentemente nobres e incontroversas destinadas a melhorar sua segurança, familiarize-se com os regulamentos do código do veículo em seu estado:
As estradas privadas (incluindo o autódromo local e a pista de arrasto) geralmente estão isentas dos regulamentos do código de veículos. Esses regulamentos não estão em vigor nesses locais.
Quando estiver em dúvida sobre a legalidade das modificações que você está considerando (isso inclui os dados difusos pendurados em seu espelho - sério), verifique o código do seu veículo local. Observe também que as garantias do fabricante de que as peças são legais para emissões em todos os 50 estados, por exemplo, não significa que elas sejam legais em todos os lugares para ruído. Da mesma forma, só porque você comprou suas peças de uma concessionária local para a sua marca de carro e as instalou lá, não significa que as peças atendem aos requisitos do código do veículo em sua jurisdição. Observe que os regulamentos do ARB (Air Resources Board) relativos às emissões podem ser listados separadamente e também estão sujeitos à aplicação em seu estado de origem.
Poluição do ar
O corolário estadual da EPA é o ARB local. A principal preocupação do ARB é regular os níveis e tipos de emissões automotivas permitidas em seu estado. Algumas áreas exigem testes rigorosos e monitoramento das emissões dos veículos, outras exigem pouco ou nenhum teste. Essas restrições podem ser limitadas a áreas metropolitanas problemáticas ou podem ser em todo o estado. Antes de adulterar o equipamento de emissões, verifique os requisitos do ARB local.
Ordenanças locais
As ordenanças locais em nível de condado ou cidade (até mesmo sua associação de proprietários pode ter ordenanças) podem definir requisitos específicos.
Geralmente, se você atendeu aos requisitos do código estadual de veículos, está agindo de acordo com a lei. No entanto, se o seu carro com gráficos extravagantes e tinta rosa choque flamejante for considerado uma coisa desagradável pelos seus vizinhos, espere que haja repercussões em estacioná-lo de forma proeminente do lado de fora. Se os vizinhos reclamarem de enfeites de gramado de flamingo rosa cafona, eles certamente reclamarão de um carro rosa cafona.
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