A configuração do filtro de ar na maioria dos motores a diesel é a mesma dos veículos movidos a gasolina, com o filtro localizado dentro da caixa coletora de ar frio localizada sob o capô. A maioria dos motores diesel tem dois filtros de combustível: um filtro “primário” localizado entre o tanque de combustível e o motor, que limpa o combustível antes que ele chegue à bomba de transferência de combustível; e um filtro “secundário” próximo ao motor, que dá ao combustível uma limpeza final antes de chegar aos injetores de combustível.
Você deve tomar uma grande precaução ao trocar o filtro de ar em um diesel: sempre desligue o motor primeiro. Os motores a diesel produzem uma sucção extremamente poderosa e a entrada de ar vai diretamente para o motor. Como quase tudo pode voar ou cair nele - de porcas e parafusos a sua peruca favorita - você corre o risco de sérios danos ao motor se abrir a caixa coletora de ar frio com o motor funcionando.
Ambos os filtros de combustível são geralmente fáceis de trocar e o manual do proprietário deve mostrar como fazer esse trabalho. Em alguns motores diesel, a tarefa é muito parecida com a troca do filtro de óleo em um veículo convencional: você desparafusa o antigo, umedeça a gaxeta do novo com combustível e o aparafusa no lugar. Outros possuem filtros com cartuchos substituíveis; você apenas remove o antigo e coloca o novo.
No entanto, há um problema em trocar o filtro de combustível: quando você troca o filtro de combustível ou fica sem combustível em um veículo a diesel, você deve sangrar as bolhas de ar do sistema de combustível e, em seguida, prepará-lo para obter um novo suprimento de combustível circulando . Ligar o motor faz o trabalho, mas também desgasta a bateria, então a maioria dos motores diesel incluem uma bomba de escorva manual e um parafuso de purga de ar com o propósito de sangrar o sistema e escorvá-lo. Em muitos veículos, você simplesmente bombeia a alavanca do primer para fazer o combustível se mover e, em seguida, gira o parafuso de purga de ar até que um ruído sibilante diga que o ar está escapando. Continue bombeando até que todo o ar saia e o barulho cesse; em seguida, aperte o parafuso de purga de ar e recoloque a alça da bomba.
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