Você deve verificar se os pneus estão desgastados pelo menos uma vez por mês e antes e depois de viagens longas. Você os verifica para determinar se precisa comprar pneus novos, equilibrar as rodas, alinhar as rodas ou mudar seus hábitos de direção.
Pneus com pouca pressão se desgastam mais rapidamente, criam calor excessivo, aumentam o consumo de combustível e tornam o carro mais difícil de dirigir. Pneus cheios demais podem “estourar” com mais facilidade, desgastar-se mais rapidamente e tornar o veículo instável e inseguro de manobrar. E um novo jogo de pneus desalinhados pode se desgastar completamente em apenas um dia de direção!
O que significam os sinais de desgaste do piso.
Para determinar o que está causando problemas com seus pneus, tente o seguinte:
Procure as coisas embutidas em cada pneu. Você vê pregos, pedras ou outros detritos embutidos nos degraus? Remova eles. Se ouvir um chiado ao puxar um prego, empurre o prego de volta rapidamente e leve o pneu para consertar. Pneus com vazamentos devem ser remendados por um profissional.
Olhe para as paredes laterais. Verifique se há áreas muito arranhadas ou desgastadas, protuberâncias ou bolhas, pequenas fendas ou orifícios. Os pneus se ajustam de maneira uniforme e confortável ao redor dos aros das rodas?
Olhe os degraus. A maioria dos pneus tem indicadores de desgaste do piso integrados. Essas barras de borracha dura normalmente são invisíveis, mas aparecem em degraus que foram desgastados até 1/16 de polegada da superfície do pneu (o limite legal na maioria dos estados). Se esses indicadores aparecerem em dois ou três locais diferentes, a menos de 120 graus de distância na circunferência do pneu, substitua o pneu.
É hora de novos pneus quando os indicadores de desgaste do piso aparecem.
Se seus pneus não mostrarem esses indicadores e você achar que eles podem estar desgastados abaixo das tolerâncias legais, coloque um centavo Lincoln de cabeça para baixo na ranhura entre os degraus. Se você puder ver o topo da cabeça de Lincoln, seu pneu provavelmente precisa ser substituído.
Para medir o desgaste do piso com mais precisão, coloque uma régua fina no piso e meça a distância da base do piso até a superfície. Deve ter mais de um dezesseis avos de polegada de profundidade. (Se os pneus dianteiros estiverem mais gastos do que os traseiros e apresentarem padrões de desgaste anormais, você provavelmente precisará alinhar as rodas.)
Às vezes, 1/16 de polegada de piso não é suficiente para mantê-lo seguro. Se você mora em uma área chuvosa, meça a profundidade de seus passos com um quarto em vez de um centavo, usando o cabelo de Washington para ver se seus pneus têm pelo menos dois dezesseis avos de polegada de banda de rodagem restantes.
Preste atenção a vazamentos. Se você continua perdendo ar nos pneus, peça ao posto de serviço local para verificá-los quanto a vazamentos. Às vezes, um aro mal ajustado causa vazamento. A instalação de serviço possui uma máquina que pode resolver esse problema facilmente.
A tabela a seguir resume o desgaste do piso e o que isso significa.
Como ler as bandas dos pneus
| Dica | Culpado | Remédio |
|---|---|---|
| Ambas as bordas desgastadas | Subinflação | Adicione mais ar e verifique se há vazamentos |
| Rasto central desgastado | Superinflação | Deixe o ar sair de acordo com as especificações do fabricante |
| Desgaste unilateral | Alinhamento ruim | Ter as rodas alinhadas |
| Degraus desgastados de forma irregular, com carecas, xícaras ou vieiras | Desequilíbrio da roda e / ou mau alinhamento | Ter rodas equilibradas e alinhadas |
| Carecas com espaçamento irregular | Desequilíbrio da roda ou choques gastos | Ter as rodas equilibradas ou substituir os amortecedores |
| Apenas bordas dos pneus dianteiros desgastados | Fazendo curvas muito rápido | Desacelerar! |
| Padrão de desgaste dentado | Alinhamento ruim | Ter as rodas alinhadas |
| Lamentos, batidas e outros ruídos estranhos | Alinhamento deficiente ou pneus gastos ou choques | Alinhe as rodas ou compre pneus ou amortecedores novos |
| Gritando nas curvas | Alinhamento deficiente ou subinsuflação | Verifique o desgaste dos degraus e aja de acordo |
Se seus pneus parecem estar baixos, verifique a pressão e observe o quanto eles estão insuflados. Em seguida, dirija até um posto de gasolina local e adicione ar. É fácil, mas certifique-se de trazer alguns trocos (geralmente quartos) com você para o dispensador de ar. (Esqueça que as coisas são “tão livres como o ar” - em muitas estações não é!)
Siga estas etapas para adicionar ar aos seus pneus:
Estacione o seu veículo junto ao dispensador de ar.
Você precisará alcançar todos os quatro pneus com a mangueira de ar.
Remova a tampa da válvula do pneu do primeiro pneu.
Use o medidor do pneu para verificar a pressão do ar no pneu.
Os medidores das mangueiras de ar em muitos postos de gasolina são imprecisos.
Verificando a pressão dos pneus
A pressão terá aumentado porque dirigir faz com que os pneus esquentem e o ar dentro deles se expanda. Para evitar inflar o pneu em excesso, não importa o que a segunda leitura indique, você só deve adicionar a mesma quantidade de ar que faltou ao pneu antes de dirigi-lo para a estação.
Use a mangueira de ar para adicionar ar em rajadas curtas.
Verifique a pressão a cada vez com o medidor do pneu.
Se você adicionar muito ar, deixe um pouco sair pressionando o pino na válvula do pneu com a parte de trás do bico da mangueira de ar ou com o pequeno botão na parte de trás da extremidade arredondada do calibrador do pneu.
Continue verificando a pressão até acertar.
Não desanime se você tiver que ajustar continuamente a pressão do ar. Ninguém bate na cabeça da primeira vez!
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