O conversor catalítico é uma parte muito importante do sistema de controle de emissões do seu veículo. Geralmente é bom para a vida útil de um veículo, mas ocasionalmente falha. A melhor coisa que você pode fazer é ficar alerta para sinais de problemas e dirigir-se a um serviço de manutenção se suspeitar que o conversor catalítico não está funcionando corretamente.
Os técnicos colocarão seu veículo em uma máquina de diagnóstico eletrônico para localizar a origem do problema, possivelmente remover o sensor de oxigênio do coletor de escapamento ou tubo de escapamento à frente do conversor catalítico para ver se isso muda as coisas e substituir o conversor catalítico, se necessário .
É contra a lei em muitos estados remover um conversor catalítico e operar um veículo sem ele.
Vistas internas e externas de um conversor catalítico
Aqui estão cinco sinais de que algo pode estar errado com seu conversor catalítico:
A eficiência de combustível do seu veículo cai repentinamente.
Seu veículo não acelera quando você pisa no acelerador.
Seu veículo falha em um teste de emissões.
A luz MIL ou Check Engine acende.
A causa mais comum de falha em um conversor catalítico em um carro antigo é que ele fica tão entupido que os gases de escapamento não conseguem passar por ele para o silenciador e sair do carro. (Se o ar não pode sair pela parte traseira do veículo, ele não pode sair pela frente, então o motor morre porque nenhum ar está entrando para formar a mistura de combustível / ar.)
Todos os carros vendidos nos Estados Unidos desde 1996 tiveram um sistema OBD (On-Board Diagnostic) II que testa o conversor catalítico (entre muitas outras coisas). Se a unidade permitir que muita poluição escape do tubo de escape, ela ilumina o MIL e produz um código de problema que pode ser lido por um técnico com o que é chamado de "ferramenta de varredura".
O conversor catalítico é sensível a mudanças no conteúdo e na temperatura dos gases de escapamento, portanto, outra possível causa de falha é se a junta do cabeçote do cilindro estiver danificada, permitindo que o óleo ou refrigerante entre na câmara de combustão e seja queimado nos cilindros. Além disso, se o seu sistema de ignição não estiver funcionando corretamente, o combustível não queimado nos gases de escapamento pode fazer com que o conversor catalítico se desgaste ou quebre. Esta é outra boa razão para fazer ajustes em intervalos específicos!
Como o conversor catalítico pode ficar extremamente quente, é importante não estacionar o veículo sobre uma cama de grama seca ou folhas secas, pois isso pode pegar fogo e destruir não só o veículo, mas também a área ao redor!
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