엔진 실린더 압축을 확인하는 방법

차량이 거칠게 달리거나 동력이 떨어지면 하나 이상의 실린더에 압력이 부족할 수 있습니다. 엔진에서 압력이 빠져나가는지 확인하려면 스파크 플러그가 혼합물을 점화하기 전에 피스톤이 연료/공기 혼합물에 가하는 압력의 양을 측정하는 압축 게이지로 실린더의 압축을 확인해야 합니다. 이 게이지는 비용이 많이 들지 않으며 사용하기 쉽습니다. 일부 게이지는 점화 플러그 구멍에 나사로 고정되고 다른 게이지는 제자리에 고정되어야 합니다.

압력이 충분하지 않으면 밸브 구멍 중 하나를 통해(밸브가 부적절하게 조정되거나 마모되었기 때문에), 피스톤의 링을 지나거나 헤드 가스켓을 통해 아래로 빠져나가고 있습니다.

압축 게이지를 사용하는 방법은 다음과 같습니다.

엔진을 끄고 기어를 주차 또는 중립으로 전환하고 주차 브레이크를 밟은 상태에서 누군가를 운전석에 앉히십시오.

다음 단계는 보유하고 있는 유통업체 유형에 따라 다릅니다.

• 분배기가 있는 차량의 경우: 분배기 캡 중앙에서 코일로 연결되는 큰 와이어를 당기고 금속 커넥터를 도색되지 않은 금속 표면에 기대어 스파크 플러그에서 최대한 멀리 떨어뜨립니다.

• 분배기 없는 점화 장치가 있는 차량의 경우: 점화 제어 모듈에서 전기 커넥터를 분리하십시오. 무엇을 분리해야 할지 잘 모르겠다면 정비사에게 문의하십시오.

가솔린 미스트가 점화 플러그 구멍에서 분사되어 점화되지 않도록 연료 분사 시스템을 비활성화하십시오.

"연료 펌프"라고 표시된 퓨즈를 제거합니다. 그런 다음 차에 시동을 걸고 휘발유 부족으로 멈출 때까지 계속 달립니다.

각 점화 플러그 와이어와 각 점화 플러그를 연결하는 부츠에 라벨을 붙이고 제거합니다.

플러그 배선이 뒤섞이면 엔진을 망칠 수 있습니다.

모든 점화 플러그를 제거하고 깨끗한 장소에 놓으십시오.

때가 되면 각각을 원래 실린더로 되돌릴 수 있도록 라벨이 붙은 플러그를 보관하십시오.

스타터 스위치를 배터리에 연결하십시오.

원격 스타터 스위치가 있는 경우 하나의 클립을 배터리의 양극 또는 "플러스" 단자에 연결하고 다른 클립을 스타터 솔레노이드의 소형 터미널에 연결합니다.

압축 게이지 삽입

첫 번째 점화 플러그가 실린더에 나사로 고정된 엔진의 구멍에 맞아야 합니다.

압축 확인

당신이 경우 하지 않는 원격 시동 스위치가 엔진이 여섯 번에 대해 이상 크랭크 때까지, 점화에 친구의 차례가있다. 그렇지 않으면 원격 스타터 스위치의 버튼을 누르십시오.

엔진이 크랭킹하는 동안 게이지 플러그가 단단히 삽입된 상태를 유지하십시오. (엔진이 꺼져있어서 차가 안돌아갑니다.)

게이지를 보고 psi (제곱인치당 파운드) 로 표시되는 판독값을 기록한 다음 게이지를 재설정합니다.

다른 실린더 각각에 대해 이 단계를 반복합니다.

매번 게이지를 재설정하고 엔진을 크랭크하는 것을 잊지 마십시오.

각 실린더를 테스트한 후 판독값을 확인하십시오.

최고와 최저는 15% 이상 차이가 나지 않아야 합니다. 실린더 중 하나 이상이 나머지 실린더보다 훨씬 아래에 있는 경우 방아쇠형 오일 캔을 사용하여 점화 플러그 구멍으로 모터 오일을 충분히 분사하고 게이지로 해당 실린더의 압축을 다시 테스트합니다. 판독값이 같으면 밸브가 마모되었거나(압력이 빠져나가도록) 조정되지 않은 것입니다. 오일을 삽입한 후 판독값이 급격히 상승하면 해당 실린더의 피스톤에 새 링이 필요할 수 있습니다. 게이지에 의해 기록된 압력이 100psi 미만이면 실린더가 확실히 기계적으로 건전하지 않은 것입니다.

원래 있던 실린더의 각 점화 플러그를 교체하십시오.

점화 플러그 와이어를 다시 연결하기 전에 점화가 꺼져 있는지 확인하고 각 플러그에 올바른 점화 플러그 와이어 부트를 다시 끼우십시오. 알루미늄 밸브 덮개의 나사산이 손상되지 않도록 플러그를 손으로 조입니다.

압축 테스트를 수행한 후 "엔진 점검" 경고등이 켜지고 며칠이 지나도 사라지지 않으면 대리점에서 재설정하십시오.