디젤 연료 이해

디젤 연료는 가솔린보다 갤런당 10% 더 많은 에너지를 포함하기 때문에 가솔린보다 더 효율적입니다. 그러나 디젤 연료에는 몇 가지 종류가 있습니다. 가솔린의 옥탄가에 의해 평가되는 것처럼, 디젤 연료의 세탄가에 의해 평가 , 그것이 점화와 얼마나 빨리이 화상을하는 것이 얼마나 쉬운 나타냅니다.

디젤 연료는 증기가 가솔린 증기만큼 쉽게 폭발하거나 점화되지 않기 때문에 가솔린보다 안전합니다.

기존 디젤 연료의 배기가스가 암을 유발하는 것으로 밝혀지면서 청정 디젤 엔진이 개발되었습니다. 수천 대의 기존 디젤 연료 연소 차량이 여전히 도로에 있지만 대중의 압력과 환경 단체는 개별 주와 연방 정부에 법안을 제정하고 가능한 한 빨리 사용을 중단하도록 교체 프로그램에 자금을 지원하도록 촉구했습니다.

표준 디젤 연료

표준 디젤 연료( 디젤 오일 이라고도 함 )는 Diesel #1(또는 1-D)과 Diesel #2(또는 2-D)의 두 가지 등급이 있습니다. 세탄가가 높을수록 연료의 휘발성이 높아집니다. 대부분의 디젤 차량은 40~55 등급의 연료를 사용합니다. 모든 디젤 자동차 제조업체는 일반적인 주행 조건에 대해 Diesel #2를 지정하기 때문에 어떤 종류를 사용할지 고민할 필요가 없습니다. 트럭 운전사는 Diesel #2를 사용하여 Diesel #1보다 휘발성이 적고 연비가 더 좋기 때문에 일정한 속도로 장거리에서 무거운 화물을 운반합니다.

디젤 연료는 점도로 측정됩니다. 다른 오일과 마찬가지로 디젤 연료는 온도가 낮을수록 더 진해지고 탁해집니다. 극한의 조건에서는 젤이 되어 전혀 흐르지 않을 수 있습니다. Diesel #1은 Diesel #2보다 더 쉽게 흐르므로 낮은 온도에서 더 효율적입니다. 두 가지 유형의 오일을 혼합할 수 있으며 대부분의 주유소에서는 현지 기상 조건에 맞게 혼합된 디젤 연료를 제공합니다.

매우 추운 날씨에 운전할 계획이라면 예상되는 가장 추운 온도보다 최소 10도 낮은 등급의 디젤 연료를 선택하십시오. 자세한 내용은 소유자 설명서를 참조하십시오.

기존 디젤 연료의 배출물은 인간과 다른 생물에 극도로 독성이 있는 것으로 밝혀졌기 때문에 이 연료의 더 안전한 형태가 개발될 때까지 연료 탱크에 펌핑하는 동안 연기를 흡입하지 않도록 주의하십시오. (휘발유도 마찬가지!)

바이오디젤 연료

농업 자재에서 파생된 바이오디젤 연료는 감소하는 석유 공급원에 대한 청정 연소 대안을 제공할 가능성이 있습니다.

Rudolph Diesel의 첫 번째 엔진은 땅콩 기름으로 작동하도록 설계되었으며 Henry Ford는 식물성 연료를 운송의 주요 연료로 구상하고 Standard Oil과 협력하여 바이오 연료 생산 및 유통을 개발했습니다. 그러나 현재 제조업체의 보증을 위반하지 않고 미국과 캐나다에서 차량에 사용할 수 있는 유일한 유형의 바이오디젤 연료는 바이오디젤 5%와 일반 디젤 95%를 혼합한 B5입니다. 대부분의 디젤 엔진은 최대 30%의 바이오디젤 혼합으로 잘 작동합니다.