نصائح لتغيير مرشحات الهواء والوقود لمحركات الديزل

يعد إعداد فلتر الهواء في معظم محركات الديزل هو نفسه الموجود في المركبات التي تعمل بالبنزين ، مع وجود الفلتر داخل صندوق تجميع الهواء البارد الموجود أسفل الغطاء. تحتوي معظم محركات الديزل على مرشحين للوقود: مرشح "أساسي" يقع بين خزان الوقود والمحرك ، والذي ينظف الوقود قبل وصوله إلى مضخة نقل الوقود ؛ وفلتر "ثانوي" بالقرب من المحرك ، والذي يعطي الوقود تنظيفًا نهائيًا قبل وصوله إلى حاقنات الوقود.

عليك اتخاذ احتياطي كبير عند تغيير فلتر الهواء في محرك ديزل: قم دائمًا بإيقاف تشغيل المحرك أولاً. تنتج محركات الديزل شفطًا قويًا للغاية ، ويذهب مدخل الهواء مباشرة إلى المحرك. نظرًا لأن أي شيء تقريبًا يمكن أن يطير أو يسقط فيه - من الصواميل والمسامير إلى قطعة الشعر المفضلة لديك - فإنك تخاطر بإلحاق أضرار جسيمة بالمحرك إذا فتحت صندوق تجميع الهواء البارد أثناء تشغيل المحرك.

عادة ما يكون من السهل تغيير كلا مرشحي الوقود ، ويجب أن يوضح لك دليل المالك كيفية القيام بهذه المهمة. في بعض محركات الديزل ، تشبه المهمة إلى حد كبير تغيير فلتر الزيت في سيارة تقليدية: تقوم بفك المسمار القديم ، وترطيب حشية المحرك الجديد بالوقود ، ثم تثبيته في مكانه. لدى البعض الآخر مرشحات بخراطيش قابلة للاستبدال ؛ ما عليك سوى إزالة القديم وإدخال الجديد.

ومع ذلك ، هناك مشكلة واحدة لتغيير فلتر الوقود: عندما تقوم بتغيير فلتر الوقود أو نفاد الوقود في سيارة تعمل بالديزل ، يجب عليك إخراج فقاعات الهواء من نظام الوقود ثم إعدادها للحصول على إمدادات جديدة من الوقود المتداولة . يؤدي تحريك المحرك بالمهمة ولكنه يؤدي أيضًا إلى تآكل البطارية ، لذلك تشتمل معظم محركات الديزل على مضخة أولية يدوية ومسمار ينزف الهواء بغرض نزيف النظام وتهيئته. في العديد من المركبات ، تقوم ببساطة بضخ مقبض التمهيدي لتحريك الوقود ، ثم تقوم بإدارة المسمار اللولبي الذي ينزف الهواء حتى يخبرك صوت الهسهسة أن الهواء يتسرب. فقط استمر في الضخ حتى يترك كل الهواء وتتوقف الضوضاء ؛ ثم شد المسمار الذي ينزف بالهواء واستبدل مقبض المضخة.