كيفية استكشاف مشاكل الفرامل وإصلاحها

للتحقق من مشاكل الفرامل ، عليك أن تضغط على الدواسة وتضغط عليها مع الانتباه إلى شعور الدواسة تحت قدمك وتقييم الإحساس. تخبرك الخطوات التالية بما يجب أن تشعر به.

ابدأ تشغيل المحرك ، لكن احتفظ به في وضع الانتظار مع تشغيل فرامل الانتظار. (إذا كانت سيارتك لا تحتوي على فرامل كهربائية ، فلا بأس من إجراء هذا الفحص مع إيقاف تشغيل المحرك).

أثناء توقف السيارة ، اضغط بثبات على دواسة الفرامل.

هل تشعر بالإسفنج؟ إذا كان الأمر كذلك ، فمن المحتمل أن يكون لديك هواء في خطوط المكابح. تصحيح هذه المشكلة ليس بالأمر الصعب. ما لم تكن مكابحك مزودة بنظام ABS أو أنظمة فرامل متطورة أخرى ، فمن المحتمل أن تقوم بالمهمة بنفسك بمساعدة صديق.

هل تظل الدواسة ثابتة عند الاستمرار في الضغط ، أم أنها تغرق ببطء على الأرض؟ إذا غرقت الدواسة ، فقد تكون الأسطوانة الرئيسية معيبة ، وهذا غير آمن.

حرر فرامل الانتظار وقم بالقيادة حول الكتلة ، وتوقف بين الحين والآخر.

لاحظ مقدار الجهد المطلوب لإيقاف مركبتك. مع الفرامل الكهربائية ، يجب أن تتوقف الدواسة من 1 إلى 1 بوصة من الأرض. (إذا لم يكن لديك فرامل كهربائية ، يجب أن تتوقف الدواسة عن الأرض أكثر من 3 بوصات).

إذا كانت مركبتك مزودة بمكابح كهربائية ويبدو أن التوقف يتطلب جهدًا مفرطًا ، فقد تحتاج إلى استبدال معزز الطاقة.

إذا شعرت أن مكابحك منخفضة ، اضغط على دواسة الفرامل عدة مرات أثناء القيادة.

إذا أدى ضخ الدواسة إلى توقف السيارة عندما تكون الدواسة أعلى ، فإما أن يكون تعديل الفرامل صحيحًا أو أنك بحاجة إلى المزيد من سائل الفرامل.

إذا كان مستوى سائل الفرامل في الأسطوانة الرئيسية منخفضًا ، فاشترِ سائل الفرامل المناسب لسيارتك وأضف السائل إلى الخط "الكامل" على الأسطوانة الرئيسية. تحقق من مستوى السائل في الأسطوانة مرة أخرى في غضون أيام قليلة.

إذا وجدت أنك لا تعاني من نقص السوائل ، فقم بالقيادة بحذر إلى مرفق الخدمة واطلب منه معالجة الموقف. عندما يقومون بعملهم السحري ، يجب ألا تتحرك الدواسة لأسفل بقدر ما قبل أن تتوقف مركبتك.

الفرامل القرصية ذاتية الضبط ولا تحتاج أبدًا إلى الضبط. تحتوي مكابح الأسطوانة أيضًا على أجهزة ضبط ذاتي يجب أن تحافظ على ضبط فرامل الأسطوانة بشكل صحيح. إذا تمسك أي من مكونات الضبط الذاتي الموجودة على فرامل الأسطوانة أو انكسر ، فلن يتم ضبط مكابح الأسطوانة أثناء تآكلها ، مما يؤدي إلى انخفاض الدواسة.

أثناء القيادة ، لاحظ أداء نظام المكابح الكلي ، واسأل نفسك هذه الأسئلة:

• هل تسير السيارة لمسافة طويلة قبل أن تتوقف في حركة المرور في المدينة؟ إذا حدث ذلك ، فإما أن الفرامل تحتاج إلى تعديل أو تحتاج إلى تبطين مكابح جديدة.

• هل تسحب السيارة جانبًا عند الفرملة؟ في المركبات المزودة بفرامل قرصية أمامية ، يمكن أن يتسبب الفرجار العالق وتسرب سائل الفرامل في حدوث هذه المشكلة.

• هل تنبض دواسة الفرامل لأعلى ولأسفل عندما تتوقف في حالة غير طارئة؟ تحدث دواسة الفرامل النابضة عادةً بسبب الانسياب الجانبي المفرط ، والذي يمكن أن يحدث بسبب ارتفاع درجة حرارة الفرامل بسبب الاستخدام المفرط.

• هل تهتز عجلة القيادة عند الفرامل؟ إذا حدث ذلك وكان لديك فرامل قرصية ، فيجب أن يتم تشكيل أو استبدال أقراص الفرامل الأمامية بشكل احترافي.

• هل تصرخ مكابحك عندما تتوقف قصيرًا إلى حد ما؟ الصرير هو ضجيج عالي الحدة ينتج عادة عن الاهتزاز. يمكن أن يحدث الصرير عندما يتم ارتداء بطانات الفرامل وتحتاج إلى الاستبدال ، أو تحتاج أسطوانة أو قرص الفرامل إلى تشكيله ، أو تكون وسادات فرامل القرص الأمامي مفكوكة أو مفقودة مشابكها المضادة للخشخشة ، أو تآكل الأجهزة التي تربط ملاقط المكابح ، أو تكون أقل شأناً بطانات الفرامل قيد الاستخدام.

• هل تُصدر الفرامل الخاصة بك ضوضاء طحن يمكن أن تشعر بها عند استخدام الدواسة؟ إذا كان الأمر كذلك ، فتوقف عن القيادة على الفور واطلب من سيارتك سحبها إلى ورشة لإصلاح المكابح. قد يؤدي استمرار القيادة إلى إتلاف أقراص المكابح أو براميلها. تحدث فرامل الطحن بسبب تآكل بطانات الفرامل بشكل مفرط ؛ عندما تتآكل البطانة ، يتلامس الجزء المعدني من وسادة الفرامل أو حذاء الفرامل مع قرص أو أسطوانة الفرامل ويمكن أن يفسد بسرعة الأجزاء الميكانيكية الأغلى تكلفة في نظام الفرامل.

• هل ترتد مركبتك صعودًا وهبوطًا عند التوقف قصيرًا؟ قد تحتاج إلى استبدال ممتصات الصدمات.

لا تؤجل عمل المكابح. إذا أظهر هذا الفحص أن لديك مشكلة ، فتولى الأمر على الفور. إذا تعطلت الفرامل ، فقد تكون أنت (والأشخاص الآخرين) في مشكلة خطيرة. قد تمنع الأنواع الأخرى من مشاكل السيارات سيارتك من الحركة ، لكن مشكلة الفرامل تمنعها من التوقف.