النظر في عدد قليل من الإضافات الهوائية لسيارتك

إضافات Aero هي قطع تكميلية مرتبطة بعمل جسم السيارة الحالي لتحسين جمالياتها أو الديناميكا الهوائية. هناك ثلاث فئات من الإضافات الهوائية: أجنحة "الذقن" الأمامية ، والجناح الخلفي ، والتنانير الجانبية.

جناح خلفي وأجنحة

تستخدم المصطلحات الشائعة المصطلحين المفسد والجناح بالتبادل ، لكن لهما وظائف مختلفة.

المفسدين

المفسد في كل مكان هو رفرف صغير أو نتوء مرتفع على أغطية السطح الخلفية لسيارات الكوبيه وسيارات السيدان ، أو على الحافة العلوية للبوابة الخلفية في سيارات الهاتشباك. على الرغم من أن المفسد غالبًا ما يكون ترقية تجميلية مصممة لإخبار العالم أن سيارتك "رياضية" ، إلا أن لها أيضًا دورًا محددًا جدًا في الديناميكا الهوائية.

كما يوحي الاسم ، يفسد هذا الجهاز تدفق الهواء فوق النصف العلوي من السيارة عند الحافة الخلفية للسطح العلوي للسيارة. يمكن للجناح أن يمنع تدفق الهواء من الانهيار ويخلق دوامة دوامة خلف السيارة. هذا مهم لعدة أسباب - بدون وجود جناح هواء ، يمكن أن يؤدي تدوير الهواء خلف السيارة إلى تكوين كليهما

• اسحب (والذي يمكن أن يمنع السيارة من التحرك للأمام بأسرع ما يمكن). يتم التعبير عن السحب كمعامل رقمي لمقاومة الرياح.

• الرفع (الذي يقلل من قبضة السيارة على الطريق بسرعة)

من المعروف أن المصنّعين يضيفون المفسدين إلى السيارات التي لم تكن موجودة في التصميم الأصلي. تم إطلاق Audi TT أولاً بدون أي جناح. لا يمكن شراؤها إلا بجناح خلفي بعد أن بدأت التقارير تسخر من ثباتها عالي السرعة ورفعها الخلفي المتأصل.

أجنحة

الجناح الموجود في السيارة هو نسخة مقلوبة من الجناح الموجود في الطائرة. بدلاً من الرفع ، يدفع الجناح المقلوب السيارة باتجاه الأرض.

نظرًا لأن الجناح يجب أن يلتقط تدفقًا غير مضطرب للهواء ، فإن معظم الأجنحة مثبتة على قواعد مرتفعة.

يمكن ضبط العديد من الأجنحة من أجل أشعل النار (الزاوية الرأسية) بحيث يمكن ضبط مقدار القوة السفلية (والسحب المقابل) لتطبيق معين. يتم تحقيق ذلك غالبًا من خلال فتحات الضبط التي تتيح لك تغيير زاوية مستوى الجناح للحصول على مستويات مقاومة قابلة للتعديل.

يجب تثبيت أحد الأجنحة في صندوق السيارة الخلفي. هذا يعني حفر ثقوب. هذا يعني أيضًا أنك إذا سئمت من الجناح وقررت إزالته ، فستحتاج إلى الدفع لمحل إصلاح هياكل لإغلاق هذه الثقوب وإعادة طلاء الجذع من أجلك. اختر بحكمة.

هناك العديد من المواد التي يتم تصنيع الأجنحة منها. بالإضافة إلى أنواع البلاستيك والألياف الزجاجية وألياف الكربون المتوفرة لإضافات الجسم الأخرى ، يمكن أيضًا تصنيع الأجنحة من الألومنيوم.

على الرغم من أن هذه الأجنحة المصنوعة من الألمنيوم تميل إلى أن تكون عملية - فهي غالبًا ما تكون طويلة بما يكفي لالتقاط تدفق هواء معقول في الجزء الخلفي من السيارة ، ويمكن تعديل العديد منها من أجل أشعل النار - إلا أنها تبدو أيضًا في غير مكانها تمامًا في سيارة يقودها الشارع. أجنحة الألمنيوم جيدة إذا كنت تبني وحش مسار ، لكن وضع واحد على سيارة يقودها الشارع يصرخ.

الناشرون تحت الهيكل

تم تصميم الناشر الخلفي ، المعروف أيضًا باسم فنتوري ، لإنشاء منطقة ضغط منخفض أو فراغ أسفل الجزء الخلفي من السيارة باستخدام مبدأ فيزيائي يُعرف باسم تأثير فنتوري. في جوهره ، يشبه الناشر قناة الهواء المصممة لتسريع الهواء الخارج من أسفل الجزء الخلفي من السيارة والمساعدة في تقليل اضطراب الرياح أسفل الهيكل وإنشاء رفع سلبي في الجزء الخلفي من السيارة.

الناشرات الخلفية متوفرة في الصفائح المعدنية وألياف الكربون والبلاستيك. يتم استخدامها مع أو بدون جناح خلفي.

الإضافات الأمامية

على الرغم من أن الكثير من خدمات ما بعد البيع يبدو أنها مثبتة بصريًا على الجزء الخلفي من السيارة ، مع كون المفسدين والأجنحة هي المؤشرات الرئيسية للأداء (أو على الأقل تخيلًا ضحلًا) ، وإدارة تدفق الهواء في مقدمة السيارة ، إما عن طريق تقليل الرفع أو إنشاء قوة سفلية (تأثير سلبي) بنفس الأهمية.

كقاعدة عامة ، كلما زاد العمل الذي يقوم به الجناح في الخلف ، زاد الاهتمام الذي يجب أن توليه لمقدمة السيارة لضمان تحرك السيارة بسرعة. توفر المقدمة (حيث يتم إنشاء مدخلات التوجيه) قدرًا كبيرًا من الثبات والتغذية المرتدة مثل المؤخرة.

السدود الهوائية

سد الهواء هو الحاجز الأمامي المثبت أسفل المصد الأمامي لسيارتك. إذا لم تكن لديك فكرة عن ماهية هذا ، فلا بأس بذلك. تحتوي جميع السيارات الحديثة تقريبًا على سدود هوائية مدمجة يكون فيها الستارة الأمامية السفلية والجلد الواقي من الصدمات قطعة واحدة غير ملحومة. بالعودة إلى منتصف الثمانينيات وما قبله ، في أيام المصد الفولاذي المكشوف ، لم يكن هذا هو الحال.

تتمثل مهمة سد الهواء في إدارة تدفق الهواء في مقدمة السيارة ، وتوجيه الهواء إلى المبرد / مكثف تكييف الهواء و / أو المبرد البيني الأمامي بعيدًا عن الإطارات ، حيث قد يتسبب ذلك في الرفع. توفر العديد من سدود الهواء أيضًا موقع التثبيت لمصابيح الضباب أو مصابيح القيادة.

اليوم ، إحدى الطرق الأكثر شيوعًا لمنح سيارتك "شد الوجه" هي إضافة مصد أمامي جديد (مع سد هوائي) جنبًا إلى جنب مع مجموعة متطابقة من التنانير الجانبية (الامتدادات البلاستيكية التي تثبت على عتبات سيارتك الجانبية أسفلها أبوابك) والمصد الخلفي. يمكن خلط أطقم الجسم هذه (التي تتكون من أربع قطع موصوفة مع إضافة شفة أمامية أحيانًا كمكون خامس) ومطابقتها من عدد من الشركات المصنعة المختلفة للحصول على مظهر فريد.

تحتوي العديد من الموالفات على تصميمات مميزة للمصدات الأمامية / السدود الهوائية التي تنقلها إلى عدد من الماركات والموديلات المختلفة. على سبيل المثال ، تبدو واجهة Veilside الأمامية المميزة (بطريقة سيئة) كما هي تقريبًا بغض النظر عن السيارة التي تم العثور عليها عليها.

عند اختيار ممتص الصدمات الأمامي لسيارتك ، اتبع الجودة / المتانة (يتفوق البولي يوريثين هنا ؛ الألياف الزجاجية ستتصدع وتتشقق وتتحطم) ، وجماليات (تتدفق مع خطوط سيارتك) ، وحاول العثور على شيء يسمح لك بالاحتفاظ شعاع الوفير المصنع الخاص بك ودعم الرغوة للسلامة.

بعيدًا عن هذه المتطلبات ، ضع في اعتبارك الغرض الوظيفي للسد الهوائي. إذا كنت تقوم بتشغيل مبرد داخلي أمامي أو مبرد أكبر ، فتأكد من أن الحاجز الهوائي / الواقي من الصدمات الذي تشتريه سيوفر فتحة كبيرة الحجم لمنحه كل الهواء الذي يحتاجه.

إذا كنت تعيش في ولاية تتطلب لوحة ترخيص أمامية ، فتحقق مما إذا كان المصد الأمامي يسمح بموقع تركيب منطقي لذلك.

المقسمات

تم تصميم الفاصل لفصل الهواء القادم عند الحافة السفلية للسيارة.

من خلال تقديم سطح مقسم مسطح ، لا يصادف الهواء على الفور الستارة الأمامية للسيارة ويتعثر أمام السيارة. وبدلاً من ذلك ، يتم توجيه الهواء إما أعلى الشفة الأمامية للسيارة إلى المبرد أو أسفل السيارة باتجاه مجاري الفرامل أو قنوات الهواء الأخرى.

تتوفر المقسمات في عدد من المواد ، بما في ذلك البلاستيك والألياف الزجاجية وألياف الكربون. يجب أن يتم تثبيتها بإحكام على هيكل السيارة لتعمل حسب التصميم. إذا تحركوا بسرعة ، فلن يكونوا فعالين.

بالنسبة لمعظم المتسابقين ، يعتبر الفاصل عنصرًا مستهلكًا يتم كسره واستبداله غالبًا. ومع ذلك ، يحتاج عشاق عطلة نهاية الأسبوع إلى توخي الحذر عند التفاوض على الممرات والتلال لتجنب إتلاف جهاز التقسيم.

الكاناردز

تم تصميم Canards (جنيحات المصد) لتوفير قوة سفلية على الطرف الأمامي للسيارة. يشبه إلى حد كبير الجناح الموجود في الجزء الخلفي من السيارة ، تضيف الكناريز مزيدًا من السحب ولكنها تساعد في الحفاظ على مقدمة السيارة ثابتة عند السرعة. مصنوعة من البلاستيك أو ألياف الكربون أو الألياف الزجاجية ، وهي غير مكلفة نسبيًا. ومع ذلك ، فإنهم يثنون الطلاء على جلد المصد الأمامي ، مما يؤدي غالبًا إلى تشققات إجهاد في سطح الطلاء.