柴油發動機如何工作？

柴油機和汽油機的基本區別在於，在柴油機中，當每個燃燒室中的空氣處於如此大的壓力下，以至於溫度足以點燃時，燃油才通過噴油嘴噴入燃燒室。燃料自發。

以下是啟動柴油動力車輛時發生的情況的分步視圖。

你轉動點火鑰匙。

然後等待發動機在汽缸中積聚足夠的熱量以進行令人滿意的啟動。（大多數車輛都有一個小燈提示“等待”，但在某些車輛上，悶熱的計算機聲音可能會做同樣的工作。）轉動鑰匙開始一個過程，在這個過程中，燃料在如此高的壓力下噴射到氣缸中，從而加熱了氣缸。氣瓶中的空氣全部由自身產生。預熱所需的時間已大大減少——在溫和的天氣下可能不超過 1.5 秒。

柴油的揮發性比汽油小，而且如果燃燒室被預熱則更容易啟動，因此製造商最初安裝了小電熱塞，當您第一次啟動發動機時，它會關閉電池以預熱氣缸中的空氣。更好的燃料管理技術和更高的噴射壓力現在可以產生足夠的熱量來在沒有電熱塞的情況下觸發燃料，但電熱塞仍然在那裡進行排放控制：它們提供的額外熱量有助於更有效地燃燒燃料。有些車輛仍然有這些腔室，有些則沒有，但結果仍然相同。

電熱塞提供額外的熱量以更有效地燃燒燃料。

“開始”指示燈亮起。

當您看到它時，您踩下油門並將點火鑰匙轉到“開始”。

燃油泵將燃油從燃油箱輸送到發動機。

在途中，燃油通過幾個燃油濾清器進行清潔，然後才能到達噴油器噴嘴。正確的過濾器維護在柴油機中尤為重要，因為燃料污染會堵塞噴油器噴嘴中的小孔。

柴油濾清器

燃油噴射泵將燃油加壓到輸送管中。

該輸送管稱為導軌，可將其保持在 23,500 磅/平方英寸 (psi) 或更高的恆定高壓下，同時在適當的時間將燃料輸送到每個氣缸。（汽油燃料噴射壓力可能只有 10 到 50 psi！）燃料噴射器通過由發動機的發動機控制單元 (ECU) 控制的噴嘴將燃料以精細噴霧的形式送入氣缸的燃燒室，當發動機控制單元決定壓力時，發生燃油噴射、持續多長時間以及其他功能。

噴油器的解剖結構

其他柴油燃料系統使用液壓、晶體晶片和其他方法來控制燃料噴射，並且正在開發更多的柴油發動機來生產更強大和響應更快的柴油發動機。

共軌燃油噴射系統

燃料、空氣和“火”在汽缸中相遇。

在前面的步驟將燃料送到需要的地方的同時，另一個過程同時運行，以將空氣送到需要的地方，以進行最後的火熱發電。

在傳統柴油車上，空氣通過一個空氣濾清器進入，這與燃氣動力汽車中的空氣濾清器非常相似。然而，現代渦輪增壓器可以將更多的空氣沖入氣缸，並在最佳條件下提供更大的動力和燃油經濟性。渦輪增壓器可以將柴油車的功率提高 50%，同時將其油耗降低 20% 至 25%。

燃燒從預燃室中處於壓力下的少量燃料擴散到燃燒室本身中的燃料和空氣。