Verificar se há desgaste nos pneus

Você deve verificar se os pneus estão desgastados pelo menos uma vez por mês e antes e depois de viagens longas. Para determinar se você precisa (a) comprar pneus novos, (b) equilibrar as rodas, (c) adicionar ar aos pneus , (d) alinhar as rodas ou (e) mudar seus hábitos de direção, basta ler o marcas de pneus em busca de pistas. A Tabela 1 e a Figura 1 mostram o que procurar.

Tabela 1: Como ler seus passos

Dica Culpado Remédio
Ambas as bordas desgastadas Subinflação Adicione mais ar; verifique se há vazamentos
Rasto central desgastado Superinflação Deixe o ar sair de acordo com as especificações do fabricante
Desgaste unilateral Alinhamento ruim Ter as rodas alinhadas
Degraus desgastados de forma irregular, com carecas, xícaras ou vieiras Desequilíbrio da roda e / ou mau alinhamento Ter rodas equilibradas e alinhadas
Carecas com espaçamento irregular Desequilíbrio da roda ou choques gastos Ter as rodas equilibradas ou substituir os amortecedores
Bordas dos pneus dianteiros apenas gastos Fazendo curvas muito rápido Desacelerar!
Padrão de desgaste dentado Alinhamento ruim Ter as rodas alinhadas
Lamentos, batidas e outros ruídos estranhos Alinhamento deficiente, pneus gastos ou choques Alinhe as rodas ou compre pneus ou amortecedores novos
Gritando nas curvas Alinhamento deficiente ou subinsuflação Verifique o desgaste dos degraus e aja de acordo
Verificar se há desgaste nos pneus

Figura 1: O que significam os sinais de mau desgaste do piso.

Pneus com pouca pressão se desgastam mais rapidamente, criam calor excessivo, aumentam o consumo de combustível e tornam o carro mais difícil de dirigir. Pneus cheios demais podem “estourar” com mais facilidade, desgastar-se mais rapidamente e tornar o carro instável e inseguro de manobrar. E um novo conjunto de pneus desalinhados pode se desgastar completamente em apenas um dia de direção!

Para determinar o que está causando problemas com seus pneus, tente o seguinte:

  • Procure as coisas embutidas em cada pneu. Você vê pregos, pedras ou outros detritos embutidos nos degraus? Remova eles. Mas se for remover um prego, primeiro certifique-se de que o pneu sobressalente esteja cheio e em condições de uso.
  • Se ouvir um chiado ao puxar um prego, empurre o prego de volta rapidamente e leve o pneu para consertar. Se você não tiver certeza se o ar está escapando, coloque um pouco de água com sabão no orifício e procure as bolhas feitas pelo ar que está escapando. Se você ainda não tem certeza se o prego pode ter causado um vazamento, verifique a pressão do ar e verifique novamente no dia seguinte para ver se está mais baixa. Pneus com vazamentos devem ser remendados por um profissional. Se o vazamento persistir, compre um novo pneu.
  • Olhe para as paredes laterais. Verifique se há áreas muito arranhadas ou desgastadas, protuberâncias ou bolhas, pequenas fendas ou orifícios. Os pneus se ajustam de maneira uniforme e confortável ao redor dos aros das rodas?
  • Olhe os degraus. A maioria dos pneus tem indicadores de desgaste da banda de rodagem embutidos (veja a Figura 2). Essas barras de borracha dura normalmente são invisíveis, mas aparecem em degraus que foram desgastados até 1/16 de polegada da superfície do pneu (o limite legal na maioria dos estados). Se esses indicadores aparecerem em dois ou três lugares diferentes, a menos de 120 graus de distância na circunferência do pneu, substitua o pneu.
Verificar se há desgaste nos pneus

Figura 2: É hora de novos pneus quando os indicadores de desgaste do piso aparecem.

  • Se seus pneus não mostrarem esses indicadores e você achar que eles podem estar desgastados abaixo das tolerâncias legais, coloque um centavo Lincoln de cabeça para baixo na ranhura entre os degraus. Se você puder ver o topo da cabeça de Lincoln, seu pneu provavelmente precisa ser substituído.
    • Para medir o desgaste do piso com mais precisão, coloque uma régua fina no piso e meça a distância da base do piso até a superfície. Deve ter mais de 1/16 polegada de profundidade. (

Observação:

  • Se os pneus dianteiros estiverem mais gastos do que os traseiros e mostrarem padrões de desgaste anormais, você provavelmente precisará alinhar as rodas.)
  • Preste atenção a vazamentos. Se você continua perdendo ar nos pneus, peça ao posto de serviço local para verificá-los quanto a vazamentos. Às vezes, um aro mal ajustado causa vazamento. A garagem tem uma máquina que pode resolver este problema facilmente.
  • Se a garagem não consegue encontrar um vazamento, seus aros se encaixam corretamente e você ainda está perdendo ar, provavelmente você tem uma válvula de pneu com defeito que está permitindo que o ar escape. Você pode comprar válvulas de pneu para substituir as do seu carro. Procure o número moldado na base das válvulas dos pneus; em seguida, compre novos que correspondam a ele.

No processo de substituição da válvula, você perderá a maior parte do ar do pneu, então planeje fazer este trabalho em um posto de gasolina onde você possa ter acesso a uma mangueira de ar ou peça a um mecânico que substitua a válvula para você.

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