Você deve verificar se os pneus estão desgastados pelo menos uma vez por mês e antes e depois de viagens longas. Para determinar se você precisa (a) comprar pneus novos, (b) equilibrar as rodas, (c) adicionar ar aos pneus , (d) alinhar as rodas ou (e) mudar seus hábitos de direção, basta ler o marcas de pneus em busca de pistas. A Tabela 1 e a Figura 1 mostram o que procurar.
Tabela 1: Como ler seus passos
| Dica |
Culpado |
Remédio |
| Ambas as bordas desgastadas |
Subinflação |
Adicione mais ar; verifique se há vazamentos |
| Rasto central desgastado |
Superinflação |
Deixe o ar sair de acordo com as especificações do fabricante |
| Desgaste unilateral |
Alinhamento ruim |
Ter as rodas alinhadas |
| Degraus desgastados de forma irregular, com carecas, xícaras ou vieiras |
Desequilíbrio da roda e / ou mau alinhamento |
Ter rodas equilibradas e alinhadas |
| Carecas com espaçamento irregular |
Desequilíbrio da roda ou choques gastos |
Ter as rodas equilibradas ou substituir os amortecedores |
| Bordas dos pneus dianteiros apenas gastos |
Fazendo curvas muito rápido |
Desacelerar! |
| Padrão de desgaste dentado |
Alinhamento ruim |
Ter as rodas alinhadas |
| Lamentos, batidas e outros ruídos estranhos |
Alinhamento deficiente, pneus gastos ou choques |
Alinhe as rodas ou compre pneus ou amortecedores novos |
| Gritando nas curvas |
Alinhamento deficiente ou subinsuflação |
Verifique o desgaste dos degraus e aja de acordo |
 |
|
Figura 1: O que significam os sinais de mau desgaste do piso.
|
Pneus com pouca pressão se desgastam mais rapidamente, criam calor excessivo, aumentam o consumo de combustível e tornam o carro mais difícil de dirigir. Pneus cheios demais podem “estourar” com mais facilidade, desgastar-se mais rapidamente e tornar o carro instável e inseguro de manobrar. E um novo conjunto de pneus desalinhados pode se desgastar completamente em apenas um dia de direção!
Para determinar o que está causando problemas com seus pneus, tente o seguinte:
- Procure as coisas embutidas em cada pneu. Você vê pregos, pedras ou outros detritos embutidos nos degraus? Remova eles. Mas se for remover um prego, primeiro certifique-se de que o pneu sobressalente esteja cheio e em condições de uso.
- Se ouvir um chiado ao puxar um prego, empurre o prego de volta rapidamente e leve o pneu para consertar. Se você não tiver certeza se o ar está escapando, coloque um pouco de água com sabão no orifício e procure as bolhas feitas pelo ar que está escapando. Se você ainda não tem certeza se o prego pode ter causado um vazamento, verifique a pressão do ar e verifique novamente no dia seguinte para ver se está mais baixa. Pneus com vazamentos devem ser remendados por um profissional. Se o vazamento persistir, compre um novo pneu.
- Olhe para as paredes laterais. Verifique se há áreas muito arranhadas ou desgastadas, protuberâncias ou bolhas, pequenas fendas ou orifícios. Os pneus se ajustam de maneira uniforme e confortável ao redor dos aros das rodas?
- Olhe os degraus. A maioria dos pneus tem indicadores de desgaste da banda de rodagem embutidos (veja a Figura 2). Essas barras de borracha dura normalmente são invisíveis, mas aparecem em degraus que foram desgastados até 1/16 de polegada da superfície do pneu (o limite legal na maioria dos estados). Se esses indicadores aparecerem em dois ou três lugares diferentes, a menos de 120 graus de distância na circunferência do pneu, substitua o pneu.
![Verificar se há desgaste nos pneus]() |
|
Figura 2: É hora de novos pneus quando os indicadores de desgaste do piso aparecem.
|
- Se seus pneus não mostrarem esses indicadores e você achar que eles podem estar desgastados abaixo das tolerâncias legais, coloque um centavo Lincoln de cabeça para baixo na ranhura entre os degraus. Se você puder ver o topo da cabeça de Lincoln, seu pneu provavelmente precisa ser substituído.
-
- Para medir o desgaste do piso com mais precisão, coloque uma régua fina no piso e meça a distância da base do piso até a superfície. Deve ter mais de 1/16 polegada de profundidade. (
Observação:
- Se os pneus dianteiros estiverem mais gastos do que os traseiros e mostrarem padrões de desgaste anormais, você provavelmente precisará alinhar as rodas.)
- Preste atenção a vazamentos. Se você continua perdendo ar nos pneus, peça ao posto de serviço local para verificá-los quanto a vazamentos. Às vezes, um aro mal ajustado causa vazamento. A garagem tem uma máquina que pode resolver este problema facilmente.
- Se a garagem não consegue encontrar um vazamento, seus aros se encaixam corretamente e você ainda está perdendo ar, provavelmente você tem uma válvula de pneu com defeito que está permitindo que o ar escape. Você pode comprar válvulas de pneu para substituir as do seu carro. Procure o número moldado na base das válvulas dos pneus; em seguida, compre novos que correspondam a ele.
No processo de substituição da válvula, você perderá a maior parte do ar do pneu, então planeje fazer este trabalho em um posto de gasolina onde você possa ter acesso a uma mangueira de ar ou peça a um mecânico que substitua a válvula para você.