Como os motores a diesel exigem temperaturas muito mais altas para disparar o combustível, eles sempre foram mais difíceis de dar a partida em climas frios do que os veículos movidos a gasolina. Para aquecer as coisas antes que o motor funcione, uma variedade de aquecedores foi desenvolvida para manter várias partes do veículo aquecidas e aconchegantes, mesmo quando ele não está sendo dirigido. Alguns desses aparelhos podem estar no veículo no momento da compra; outros você pode comprar e instalar posteriormente, se necessário.
Se você está planejando comprar um diesel, pergunte quais dispositivos de aquecimento estão incluídos no preço de compra. Se você mora em um clima frio ou viaja muito, considere ter vários dispositivos disponíveis para condições climáticas extremas. As seções a seguir descrevem algumas de suas opções.
Aquecedores de bloco: muitos motores diesel vêm equipados com aquecedores de bloco elétricos embutidos para manter o bloco do motor aquecido durante a noite. Você apenas estaciona o veículo, conecta o cabo do aquecedor a um cabo de extensão de três pinos para serviço pesado e, em seguida, conecta o cabo de extensão a uma tomada elétrica de 110 volts que pode lidar com um plugue de três pinos. Ao fazer compras, não economize no comprimento do cabo de extensão - ele pode chegar a 15 metros de distância do estacionamento de um motel! No Alasca, onde um aquecedor de bloco é vital, as tomadas elétricas são instaladas em alguns parquímetros.
Ao comprar um aquecedor, consulte as tabelas de uma loja de peças automotivas ou concessionária para comparar a potência do aquecedor com o tamanho do seu motor e a variação do clima que você espera encontrar. Quando conectado, um aquecedor de alta potência aumentará sua conta de luz desnecessariamente se você tiver um motor pequeno ou não esperar que a temperatura caia abaixo de zero com muita frequência.
Aquecedores de bateria: se o seu diesel não der partida em clima frio e você se lembrou de conectar o aquecedor de bloco, sua bateria pode ser a culpada. As baterias podem perder 35 por cento de sua energia a 32 graus F e até 60 por cento a 0 graus F.
Este problema tem duas soluções: você pode comprar uma bateria com maior capacidade (desde que haja espaço para uma embaixo do capô), ou você pode comprar um aquecedor de bateria . Os dois modelos mais populares, ambos simplesmente plugados em uma tomada próxima de 110 volts, são
O aquecedor de “chapa quente”, que simplesmente desliza sob a bateria como uma assadeira e aquece seus dedinhos.
O aquecedor “cobertor elétrico”, que envolve a bateria e usa mais corrente do que a versão da placa quente para lidar com situações realmente frias.
Aquecedores de óleo: você pode comprar uma vareta de nível aquecida para aquecer o óleo no cárter do motor - basta trocá-la pela vareta normal e ligá-la a uma tomada elétrica.
Se o seu aquecedor não for capaz de combater o frio de forma eficaz, se você tiver um secador de cabelo elétrico e um cabo de extensão longo o suficiente para levá-lo ao veículo, tente ligar o secador e colocar o bico no duto de entrada de ar do carro. O ar quente deve ajudar o motor a esquentar mais rápido.
Nunca use fluidos de partida para dar partida em seu motor - não importa o quão ansioso você esteja para partir. O éter nesses fluidos pode inflamar em temperaturas tão baixas que você corre o risco de incêndio ou explosão. Embora os recipientes contenham instruções, medir as proporções “seguras” necessárias é muito difícil. Se você acha que deve usar esse material, instale um kit de injeção de fluido inicial.
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