Uso de un calentador de motor en un motor diesel para arranques en clima frío

Debido a que los motores diésel requieren temperaturas mucho más altas para encender el combustible, siempre ha sido más difícil arrancar en climas fríos que los vehículos a gasolina. Para calentar las cosas antes de que el motor pueda funcionar, se han desarrollado una variedad de calentadores que mantienen calientes y cómodas varias partes del vehículo incluso cuando no se está conduciendo. Algunos de estos dispositivos pueden estar en el vehículo cuando lo compras; otros se pueden comprar e instalar más adelante si surge la necesidad.

Si planea comprar un diesel, asegúrese de preguntar qué dispositivos de calefacción están incluidos en el precio de compra. Si vive en un clima frío o viaja mucho, considere tener varios dispositivos disponibles para condiciones climáticas extremas. Las siguientes secciones describen algunas de sus opciones.

• Calentadores de bloque: muchos motores diesel vienen equipados con calentadores de bloque eléctricos incorporados para mantener el bloque del motor caliente durante la noche. Simplemente estacione el vehículo, conecte el cable del calentador a un cable de extensión de tres clavijas para trabajo pesado y luego conecte el cable de extensión a un enchufe eléctrico de 110 voltios que pueda manejar un enchufe de tres clavijas. Cuando vaya de compras, no escatime en la longitud del cable de extensión, ¡puede ser de 50 pies hasta un enchufe desde el estacionamiento de un motel! En Alaska, donde un calentador de bloque es vital, los enchufes eléctricos están integrados en algunos parquímetros.

  Al comprar un calentador, consulte las tablas en una tienda de autopartes o concesionario para hacer coincidir la potencia del calentador con el tamaño de su motor y el rango de clima que espera encontrar. Cuando está enchufado, un calentador de alta potencia aumentará innecesariamente sus facturas de electricidad si tiene un motor pequeño o no espera que la temperatura baje por debajo de cero con mucha frecuencia.

• Calentadores de batería: si su diésel no arranca en clima frío y se acordó de enchufar el calentador de bloque, su batería puede ser la culpable. Las baterías pueden perder el 35 por ciento de su energía a 32 grados F y hasta un 60 por ciento a 0 grados F.

  Este problema tiene dos soluciones: puedes comprar una batería con mayor capacidad (siempre que haya espacio para una debajo del capó), o puedes comprar un calentador de batería . Los dos modelos más populares, los cuales simplemente se conectan a un enchufe cercano de 110 voltios, son

  • El calentador de “placa caliente”, que simplemente se desliza debajo de la batería como una bandeja para hornear galletas y calienta sus pequeños dedos de los pies.

  • El calentador de “manta eléctrica”, que envuelve la batería y consume más corriente que la versión con placa calefactora para hacer frente a situaciones realmente frías.

• Calentadores de aceite: puede comprar una varilla de medición calentada para calentar el aceite en el cárter del motor; simplemente cámbiela por su varilla de medición normal y conéctela a un tomacorriente.

Si su calentador no puede combatir el frío de manera efectiva, si tiene un secador de pelo eléctrico y un cable de extensión lo suficientemente largo para llevarlo al vehículo, intente encender el secador y colocar la boquilla en el conducto de entrada de aire del automóvil. El aire caliente debería ayudar a que el motor se caliente más rápido.

Nunca use líquidos de arranque del motor para arrancar su motor, sin importar cuán ansioso esté por comenzar. El éter de estos fluidos puede encenderse a temperaturas tan bajas que se corre el riesgo de que se produzca un incendio o una explosión. Aunque los contenedores llevan instrucciones, medir las proporciones "seguras" requeridas es demasiado difícil. Si cree que debe usar este material, instale un kit de inyección de fluido de arranque.