La mayoría de los conductores pueden esperar que sus embragues duren entre 40,000 y 60,000 millas, pero si mantiene su embrague correctamente, puede ser bueno para la vida útil de su vehículo, dependiendo del tipo de vehículo que maneje y cómo lo maneje.
La mayoría de los vehículos más nuevos con transmisión manual tienen embragues autoajustables que no requieren ajuste, pero si tiene un modelo más antiguo sin autoajuste, puede reducir el desgaste del disco de embrague manteniendo el pedal del embrague ajustado correctamente.
El pedal del embrague debe bajar de tres cuartos de pulgada a 1 pulgada sin esfuerzo y luego requerir mucho más esfuerzo para viajar el resto del camino hasta el piso. Este juego libre del pedal asegura que cuando suelte el pedal, el disco del embrague esté completamente acoplado.
Demasiado juego libre del pedal tampoco es bueno, porque se gasta demasiado recorrido del pedal sin hacer nada: no queda suficiente movimiento en la parte inferior de su recorrido para comprimir los resortes del embrague y permitir que el volante del motor y el disco del embrague se separen . Con este juego excesivo del pedal, los engranajes chocan cada vez que cambia a Primera o Reversa desde una posición de parada.
Si no hay juego libre en el pedal del embrague, puede ocurrir otro problema, incluso si hay suficiente juego para permitir que se active el disco del embrague. En este caso, el cojinete de desembrague, que responde a la presión sobre el pedal del embrague haciendo que el disco se desacople, puede seguir girando. Si se permite que el cojinete de desembrague gire constantemente de esta manera, se desgastará, lo que dificultará el cambio de velocidad.
No uses el embrague. Montarlo también puede desgastar el cojinete de desembrague. Puede darse cuenta de que algo anda mal porque el rodamiento emite zumbidos y gemidos. Si los sonidos desaparecen cuando suelta el pedal del embrague y se reanudan cuando lo pisa, tiene un cojinete de desembrague defectuoso. Si cree que tiene uno, o si su embrague se comporta mal de otras maneras, vaya a un mecánico confiable y haga que revisen el embrague.
Si reemplaza un disco de embrague, haga que revisen todo el embrague en ese momento para asegurarse de que otras partes no necesiten ser reparadas pronto. Esto es lo que probablemente debería hacerse en cada caso:
Si el volante está desgastado, pídale a un profesional que lo vuelva a allanar. Este procedimiento implica pulirlo hasta obtener una superficie nueva y plana y luego pulirlo hasta obtener un acabado similar a un espejo. Si no realiza este trabajo, el volante desgastado puede desgastar el revestimiento del nuevo disco de embrague muy rápidamente. Y si ya ha reemplazado el disco, lo más probable es que haya logrado marcar el volante en el momento en que reconoció las señales de problema y se hizo cargo del disco.
Si la placa de presión está excesivamente desgastada, rayada o vidriada; o si los resortes de la placa de presión se aflojan, debe reemplazarlos también.
Debido a que el desgaste excesivo en cualquier parte de su embrague da como resultado el desgaste de las otras partes, generalmente es una buena idea hacer revisar el conjunto del embrague, las palancas, el disco del embrague y los cojinetes de desembrague y, si es necesario, reemplazarlos al mismo tiempo.
También puede hacer que se revise el cojinete piloto (ubicado donde el cigüeñal se encuentra con el volante), lo que le ahorra dinero en costos de mano de obra al eliminar la necesidad de colocar el embrague y volver a montarlo por segunda vez.
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