Si su automóvil tiene problemas y cree que el motor está recibiendo suficiente aire y combustible, es probable que tenga problemas con el sistema de encendido. En los vehículos tradicionales, el "fuego" que enciende la mezcla de combustible y aire es en realidad corriente eléctrica que se almacena en la batería, que se reemplaza por el alternador, que se controla mediante sensores y que la ECU dirige a las bujías de los cilindros en el momento adecuado. .
Si algo en el camino sale mal y la chispa no llega a las bujías, todo el aire y el combustible del mundo no producirán combustión en los cilindros y el vehículo no funcionará. Si el motor estaba funcionando antes de apagarse, probablemente no sea culpa de la batería, el solenoide o el motor de arranque.
Si solo una bujía falla repentinamente, el motor continuará funcionando con los otros cilindros. No funcionará bien, pero lo sacará de la carretera y lo llevará a un taller de reparaciones.
Si su automóvil tiene un sistema de encendido electrónico, es posible que el módulo de encendido se haya estropeado. Debido a que estos vehículos tienen sistemas de encendido de alta energía que operan a 47,000 voltios o más, la vieja técnica de tirar del cable de un distribuidor o de una bujía para probar una chispa no es segura.
Ya sea que el vehículo tenga un sistema de encendido sin distribuidor o un encendido electrónico, es necesario que un profesional lo revise. La buena noticia es que estos sistemas no son propensos a averiarse, por lo que probablemente no sean el problema.
Si su vehículo es un modelo más antiguo con un sistema de encendido no electrónico, puede verificar la tapa del distribuidor para ver si la chispa llega desde allí a la bobina y a las bujías.
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