De hecho, puede leer sus bujías en busca de "pistas" valiosas sobre cómo está funcionando su motor. Si sus enchufes indican que algo anda muy mal con su motor, pídale una opinión a un profesional.
Para leer una bujía y evaluar los problemas del motor, primero debe quitarla. Utilice una llave para bujías con un extensor. Una vez que coloques el enchufe sobre la bujía, coloca tu mano sobre la cabeza de la llave, agarra la cabeza con firmeza y tira del mango, golpeándola suavemente con la palma de tu mano para que funcione.
Una vez que tenga el enchufe en la mano, revise sus distintas partes para buscar señales de problemas. La siguiente figura puede ayudarlo a identificar las diferentes partes de una bujía.
También debe verificar el espacio entre el electrodo central y el electrodo lateral. Tome su cable o calibre de espesores cónicos y ubique el cable adecuado y deslícelo en ese espacio. Si el medidor tiene mucho espacio para moverse, es posible que su enchufe viejo haya desgastado su electrodo central, causando un espacio demasiado grande. Si el medidor no cabe entre los electrodos central y lateral, el espacio es demasiado pequeño, lo que significa que la bujía no está quemando la mezcla de aire / combustible de manera eficiente.
Compare el estado de su bujía con la siguiente tabla para diagnosticar cualquier problema.
Lo que le dicen sus viejas bujías sobre su vehículo
| Condición | Pistas | Causas probables | Remedios |
|---|---|---|---|
| Enchufe normal | Depósito marrón o grisáceo en el electrodo lateral, | Todo está bien. | Simplemente limpie y vuelva a colocar el enchufe. |
| Tapón con suciedad de carbono | Hollín negro, seco y esponjoso en la punta del aislante y los electrodos. | Mezcla de combustible / aire demasiado rica, filtro de aire sucio, demasiada conducción a bajas velocidades o ralentí durante mucho tiempo. |
Cambie a enchufe "más caliente". (Cuanto mayor sea el número de enchufe, más caliente estará). |
| Tapón sucio de aceite | Depósitos húmedos, negros y aceitosos en la punta del aislante y los electrodos. | Es posible que haya fugas de aceite en los cilindros pasando los pistones gastados o las válvulas mal ajustadas o gastadas. |
Limpie y vuelva a colocar el tapón, o reemplácelo, pero averigüe de dónde proviene la fuga. |
| Enchufe quemado | Ampollas en la punta del aislante, electrodos derretidos, cosas quemadas . |
Sobrecalentamiento del motor, espacio demasiado amplio, bujías sueltas o incorrectas, mezcla de aire / combustible demasiado pobre o sincronización incorrecta |
Reemplace el enchufe. |
| Enchufe gastado | Electrodos severamente erosionados o gastados | El enchufe ha estado ahí demasiado tiempo | Reemplace el enchufe. |
Revise todas sus bujías, pero trabaje solo en una bujía a la vez, y no retire una bujía a menos que la que acaba de tratar, o su reemplazo, esté segura en el motor.
Para mantener su motor funcionando de manera eficiente, no mezcle bujías en diferentes estados de desgaste. Reemplace todos los enchufes por otros nuevos o limpie y reinstale todos los viejos. Si descubre que algunos de sus enchufes viejos no están demasiado gastados y están en bastante buen estado, pero necesita reemplazar los otros, limpie y vuelva a colocar los enchufes recuperables y guárdelos en el kit de herramientas del compartimiento del maletero para emergencias.
A veces, puede solucionar un problema, como los enchufes sucios de carbón, yendo a un enchufe que se queme más caliente o más frío. Puede identificarlos por el número de enchufe: cuanto mayor sea el número, más caliente estará el enchufe. Nunca vaya más de un paso más caliente o más frío a la vez.
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