Una rueca es una extensión de su cuerpo y debe ajustarse a usted. Cada rueda gira de manera diferente. A medida que gira la rueda, puede ajustarla para que se adapte a su estilo de giro. Recuerde hacer todos los ajustes con cuidado, moviendo las clavijas una fracción de pulgada a la vez. Mantenga la rueda girando mientras la ajusta, escuchando los sonidos que hace la rueda y prestando atención a cómo se siente:
Las instrucciones para la banda de transmisión difieren según el tipo de unidad que tenga:
Impulsión única: coloque la banda de transmisión en el verticilo (colóquelo en el verticilo de tamaño medio si su rueda tiene más de uno). Si la rueda tiene un freno escocés, asegúrese de que esté en su lugar.
Aquí, la ruleta se mueve desde la espiral más grande hasta la espiral media en un volante de tres espirales.
Para ruedas accionadas por bobina, coloque la banda de transmisión en la bobina. Este tipo de rueda tiene un freno en el volante y debes asegurarte de que esté en su lugar.
Doble impulso: coloque un bucle de la banda impulsora sobre la bobina y un bucle sobre el verticilo. En una rueda de doble tracción, la espiral del volante siempre debe ser más grande que la espiral de la bobina. Si los dos verticilos son de tamaño similar, el hilo no se enrollará en la bobina.
Quite toda la tensión, incluido el freno escocés, de la rueda. Cuando pisas, la rueda debe girar mientras el volante permanece quieto. Siga apretando la tensión de la banda de transmisión hasta que escuche un silbido procedente de la banda de transmisión. Ese es el sonido de la banda de transmisión saltando. El volante debería empezar a girar apenas; apriételo hasta que el sonido desaparezca. No ponga más tensión en la banda de transmisión a menos que escuche ese sonido nuevamente.
Si tiene las instrucciones del fabricante de la rueda, debe indicarle cómo reemplazar la bobina. Si no tiene las instrucciones, cada rueda debe tener alguna forma de quitar el volante para que pueda reemplazar la bobina.
Quítese el volante.
Si tiene espirales atornillados al final del eje, quítelos también.
Deslice la bobina en el eje y asegúrese de que gire fácilmente. Reemplace las espirales y el volante.
Asegúrese de que las doncellas estén en ángulo recto con la madre de todos.
Algunas bobinas están diseñadas para usarse con ruedas de tracción doble o de tracción simple. Tienen una ranura para la banda impulsora (también llamada espiral) en cada extremo. Un extremo debe tener una espira pequeña y el otro extremo debe tener uno mucho más grande. Recuerde colocar la banda de transmisión en el extremo grande de la bobina si está usando un freno escocés, y en el extremo pequeño si está usando una transmisión doble. La rueda aún debería funcionar si los coloca de manera incorrecta, pero no funcionará bien.
El líder está unido a la bobina con una cabeza de alondra en un nudo de ala. Este simple nudo se mantiene apretado, sin importar en qué dirección gire la rueda. Siga estos pasos para hacer la cabeza de alondra en un nudo alrededor de la canilla.
Dobla la longitud de hilo de 20 pulgadas por la mitad.
Utilice un hilo trenzado o el hilo se deshará cuando la rueda gire.
Páselo por la canilla.
Pase los cabos sueltos a través del lazo y apriete.
Vuelva a enrollarlo alrededor de la bobina en la dirección opuesta y pase los cabos sueltos a través del bucle. Tira fuerte.
Pase el líder sobre los ganchos y a través del orificio con los ganchos del orificio.
Debe doblar su gancho de orificio. La forma curva facilita la recogida del hilo a medida que pasa por el orificio.
No importa qué tipo de rueda esté utilizando, debe haber una forma de tensar la bobina. La tensión en la bobina hace que el hilo se alimente más rápido o más lentamente en la rueda:
En ruedas impulsadas por bobina como la Louet, la tensión se puede cambiar en la bobina aumentando o disminuyendo la tensión de la banda de transmisión, y la tensión del volante proporciona un control más preciso.
En un solo impulso: Sujete el líder con la mano de fibra. La mano que gira hace todos los ajustes a la rueda. Ahora pise la rueda.
Si el líder se sale de su mano, afloje el freno escocés aflojándolo. Si el líder siente que tiene que empujarlo en la rueda, ajuste, apriete el freno.
En doble transmisión: Los ajustes de la banda de transmisión y la bobina se realizan utilizando el mismo dispositivo de tensión; cuando tensa uno, tensa ambos. Aunque esto no es tan preciso como el freno escocés, siempre tienes la misma relación entre la bobina y el volante.
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