Suplimentele Aero sunt piese suplimentare atașate la caroseria existentă a unei mașini pentru a-i îmbunătăți estetica sau aerodinamica. Există trei categorii de suplimente aeriene: spoilere „bărbie” față, spoilere spate și fuste laterale.
Spoilere și aripi montate în spate
Jargonul popular folosește în mod interschimbabil termenii spoiler și aripă, dar au funcții diferite.
Spoilere
Spoilerul omniprezent este clapeta mică sau proeminența ridicată de pe platourile din spate ale coupe-urilor și sedanelor sau de pe marginea superioară a porții din spate pe hatchback-uri. Deși spoilerul este adesea un upgrade cosmetic conceput pentru a spune lumii că mașina ta este „sportivă”, are și un rol foarte specific în aerodinamică.
După cum sugerează și numele, acest dispozitiv strică fluxul de aer peste jumătatea superioară a mașinii, la marginea din spate a suprafeței superioare a mașinii. Spoilerul poate împiedica fluxul de aer să se prăbușească și să creeze un vortex turbionant în spatele mașinii. Acest lucru este important din câteva motive - fără un spoiler, aerul învârtit în spatele mașinii poate crea ambele
Se știe că producătorii adaugă spoilere mașinilor care nu le aveau în designul original. Audi TT a fost lansat primul fără niciun spoiler. Acesta a putut fi achiziționat doar cu un spoiler după ce rapoartele au început să-și bată joc de stabilitatea la viteză ridicată și de ridicarea inerentă din spate.
Aripi
O aripă a unei mașini este o versiune inversă a aripii unui avion. În loc să se ridice, aripa inversă împinge mașina de sol.
Deoarece aripa trebuie să prindă un flux de aer netulburat, majoritatea aripilor sunt montate pe piedestale ridicate.
Multe aripi pot fi ajustate pentru greutate (unghi vertical), astfel încât cantitatea de forță (și rezistența corespunzătoare) să poată fi reglată fin pentru o anumită aplicație. Acest lucru este adesea realizat cu găuri de reglare care vă permit să modificați unghiul planului aripii pentru niveluri de rezistență reglabile.
O aripă trebuie să fie înșurubată în portbagajul din spate al mașinii. Aceasta înseamnă găurirea găurilor. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că, dacă te-ai săturat de aripă și te hotărăști să o scoți, va trebui să plătești un atelier de caroserie pentru a lipi aceste găuri și a revopsi portbagajul pentru tine. Alege cu înțelepciune.
Există mai multe materiale din care sunt construite aripi. În plus față de variantele din plastic, fibră de sticlă și fibră de carbon disponibile pentru alte componente pentru corp, aripile pot fi fabricate și din aluminiu.
Deși aceste aripi din aluminiu tind să fie funcționale - sunt adesea suficient de înalte pentru a prinde un flux de aer rezonabil în partea din spate a mașinii, iar multe pot fi ajustate pentru greutate - de asemenea, par complet deplasate pe o mașină condusă pe stradă. Aripile de aluminiu sunt în regulă dacă construiești un monstru de cale, dar așezând una pe o mașină condusă de stradă țipă.
Difuzoare sub caroserie
Un difuzor din spate, altfel cunoscut sub numele de venturi, este conceput pentru a crea o zonă de joasă presiune sau vid sub partea din spate a mașinii, utilizând un principiu fizic cunoscut sub numele de efect Venturi. În esență, un difuzor este ca un canal de aer conceput pentru a accelera aerul de sub partea din spate a mașinii și pentru a ajuta la minimizarea turbulențelor de vânt din partea inferioară și pentru a crea o ridicare negativă în spatele mașinii.
Difuzoarele din spate sunt disponibile în tablă, fibră de carbon și plastic. Sunt utilizate fie cu aripa spate, fie fără aceasta.
Suplimente frontale
Deși o mare parte din performanța pieței de schimb pare să fie fixată vizual pe partea din spate a mașinii, spoilerele și aripile fiind indicatorii principali ai performanței (sau cel puțin o prefacere superficială), gestionând fluxul de aer din partea din față a mașinii, fie prin reducerea capacității de ridicare sau crearea forței de forță (ridicare negativă), este la fel de importantă.
De regulă, cu cât aripa face mai mult în spate, cu atât veți dori să acordați mai multă atenție părții din față a mașinii pentru a vă asigura că mașina se mișcă cu viteză. Partea din față (care este locul în care este generată intrarea de direcție), oferă la fel de multă aderență și feedback ca și partea din spate.
Baraje aeriene
Barajul de aer este valența frontală montată sub bara față a mașinii. Dacă nu aveți nicio idee despre ce este asta, este în regulă. Aproape toate mașinile moderne au diguri de aer integrate în care mantala frontală inferioară și pielea barei de protecție sunt o piesă fără sudură. La mijlocul anilor '80 și mai devreme, în vremea barei de protecție din oțel expuse, acest lucru nu era cazul.
Sarcina barajului de aer este de a gestiona fluxul de aer din partea din față a mașinii, ghidând aerul către radiator / condensatorul de aer condiționat și / sau intercoolerul de montare din față și departe de anvelope, unde ar cauza ridicarea. Multe diguri de aer asigură, de asemenea, locul de montare pentru farurile de ceață sau luminile de conducere.
Astăzi, una dintre cele mai frecvente modalități de a oferi mașinii dvs. un „lifting facial” este adăugarea unei noi bare de protecție față (cu baraj de aer) împreună cu un set de fuste laterale (extensiile din plastic care se fixează pe pragurile laterale ale mașinii dvs. ușile dvs.) și bara de protecție spate. Aceste kituri de corp (compuse din cele patru piese descrise și cu buza frontală uneori adăugată ca a cincea componentă) pot fi amestecate și potrivite de la un număr de producători diferiți pentru un aspect unic.
Mai multe tunere au designuri semnate pentru barele de protecție față / barajele de aer pe care le transportă la o serie de mărci și modele diferite. De exemplu, partea frontală distinctivă (într-un mod rău) Veilside arată practic la fel, indiferent de mașina pe care se găsește.
Atunci când alegeți o bara de protecție față pentru mașina dvs., alegeți calitate / durabilitate (poliuretanul excelează aici; fibra de sticlă se va sparge, se va sfărâma), estetică (curge cu liniile mașinii dvs.) și încercați să găsiți ceva care să vă permită să rețineți bara de protecție din fabrică și suportul din spumă pentru siguranță.
Dincolo de aceste cerințe, țineți cont de scopul funcțional al barajului aerian. Dacă folosiți un radiator intercooler montat frontal sau un radiator mai mare, asigurați-vă că pielea barei / barajul de aer pe care îl cumpărați va oferi o deschidere supradimensionată pentru a-i oferi tot aerul de care are nevoie.
Dacă locuiți într-o stare care necesită o plăcuță de înmatriculare frontală, verificați dacă bara de protecție frontală permite o locație de montare logică pentru aceasta.
Separatoare
Un splitter este proiectat pentru a separa aerul care se apropie de marginea inferioară a mașinii.
Prin prezentarea unei suprafețe despărțite planificate, aerul nu întâlnește imediat valva față a mașinii și se prăbușește în fața mașinii. În schimb, aerul este canalizat fie deasupra buzei frontale a mașinii către radiator, fie sub mașină spre conductele de frână sau alte canale de aer.
Separatoarele sunt disponibile în mai multe materiale, inclusiv plastic, fibră de sticlă și fibră de carbon. Acestea trebuie să fie montate în siguranță pe caroseria mașinii pentru a funcționa conform proiectării. Dacă se deplasează cu viteză, nu sunt eficienți.
Pentru majoritatea cursanților, un separator este un articol de consumat care este adesea rupt și înlocuit. Cu toate acestea, pasionații de weekend trebuie să fie atenți atunci când negociază drumurile de acces și dealurile pentru a evita deteriorarea splitterului.
Canards
Canardele (aripile barei de protecție) sunt proiectate pentru a oferi forță de forță pe capătul frontal al mașinii. La fel ca o aripă din spatele mașinii, canardele adaugă rezistență, dar ajută la menținerea părții din față a mașinii plantate când sunt la viteză. Fabricate din plastic, fibră de carbon sau fibră de sticlă, gusturile sunt relativ ieftine. Cu toate acestea, ele flexează vopseaua pe pielea barei de protecție frontale, rezultând adesea fisuri de stres pe suprafața vopselei.
Prosoapele mucegăite indică adesea umezeală persistentă, reziduuri de la mașina de spălat sau uscare lentă. Află cum un exemplu ipotetic de spălare te ajută să identifici cauza și ce trebuie schimbat mai întâi.
Mențineți plantele de balcon hidratate în timpul unei scurte călătorii, cu un plan bazat pe dimensiunea ghiveciului, nevoile plantei, soare și vânt. Comparați fitilurile, ghivecele cu auto-udare și sistemele de susținere a plantelor.
Mută o plantă de apartament grea în siguranță, fără a zgâria lemnul de esență tare, a îndoi podeaua, a vărsa pământ sau a te forța spatele. Folosește o cale protejată, un cărucior și un dispozitiv de ridicare controlat în echipă.
Păstrați o intrare mică liberă, cu zone de aterizare simple, spațiu limitat pentru depozitarea încălțămintei și a hainelor, o rutină de resetare rapidă și o cale sigură prin ușă.
O cameră proaspăt curățată poate arăta din nou prăfuită, deoarece particulele se reiau, pătrunde praf nou, iar curățarea poate stârni particule în aer. Află ce trebuie să verifici în continuare.
Simplificați utilizarea spațiului de depozitare din dulapuri adânci cu ajutorul unor cutii detașabile, platouri rotative, zone de rafturi și extensii. Aflați ce funcționează, ce depinde de dulapul dvs. și ce trebuie să măsurați mai întâi.
Astupați o mică gaură în gips-carton cu straturi subțiri, șlefuire atentă, grund și vopsea asortată. Învățați cum să evitați marginile vizibile, craterele și halourile de vopsea.
O etanșare caldă a ușii frigiderului poate fi normală, dar o prindere slabă poate indica murdărie, nealiniere, deteriorare sau probleme de flux de aer. Află ce trebuie să verifici și când să apelezi la service.
Dacă aveți frâne cu disc, reambalarea rulmenților roților nu este o treabă dificilă. Doar este posibil să nu readuceți etrierele la dreapta, ceea ce ar putea provoca defecțiuni ale frânelor. Dacă aveți frâne cu tambur, mergeți chiar înainte și împachetați singuri rulmenții. Urmați acești pași pentru reambalarea rulmenților roților pentru frânele cu tambur:
Când schimbați bujiile vehiculului, lucrați la o bujie la un moment dat: scoateți-o, inspectați-o, curățați-o și, dacă este recuperabilă, deschide bujiile. Apoi înlocuiți-l înainte de a trece la următoarea bujie în ordinea succesiunii cilindrilor. Pentru a menține ordinea corectă de tragere, fiecare bujie [...]
